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奥地利的这些新登记打破了记录
欧洲汽车市场陷入危机；在奥地利，新车注册量甚至下降到了 20 世纪 80 年代的水平。然而，据报道，某一地区出现了极端增长。
奥地利的这些新登记打破了记录
商用车市场有其自身的规律。尽管与汽车类似，下半年的情况也令人失望，但 2021 年的年度余额看起来不错：总体而言，欧洲商用车的新注册量增长了 9.6%。尽管12月份连续第六个月下降，而且下降幅度仍然相当大，为-8.4%。
年度余额看似良好的原因当然不是由于实际市场走强，而是由于基数效应：2020年的对比年，尤其是新冠疫情爆发和首次封锁的上半年，对商用车行业来说实在是太糟糕了，几乎只能走上坡路。
制造商协会 ACEA 最近宣布，2021 年商用车注册量为 188 万辆。这仍比 2019 年（新冠危机前的最后一年）的水平低 210 万辆。
去年增长最强劲的是重型卡车领域，整个欧盟的需求量比上一年增加了 21.2%。欧盟范围内的轻型商用车市场增长了 8.5%。
奥地利夺得欧洲冠军
那么在奥地利呢？嗯，轻型商用车的新注册量增长了 60.9%！这意味着奥地利在销售额增长方面也是欧洲冠军：没有其他欧盟国家录得如此强劲的增长率。
原因当然并不令人愉快：轻型商用车标准消费税（NoVA）的宣布导致2021年提早购买送货车等，引发了真正的繁荣。
账单仍需支付
我们已经知道，崩溃将立即发生，高额税收负担将很快意味着猛醒。轻型商用车变得越来越昂贵：这表明 奥地利舰队协会 (FVA) 的计算示例 ：到 2024 年，根据政府计划，最高 NoVA 比率应为 80%，例如，欧宝 Movano 货车的价格将上涨 30,898 欧元：从当前的净价 42,647 欧元升至令人印象深刻的 73,545 欧元！这不是市场情绪的助推器！
2021 年，奥地利在欧洲新注册量对比中显得极为积极：所有细分市场的销售额仍增长 54%。只有拉脱维亚可以跟上这一点。在主要市场中，只有西班牙受到了负面影响（2021 年全年新商用车注册量甚至略有下降 2.8%）。意大利增长15.5%，法国增长7.8%。然而，德国商用车市场却停滞不前，增幅为 0.6%。