Suche
Mein Konto
Oostenrijk breekt records met deze nieuwe registraties
De Europese automarkt verkeert in een crisis; in Oostenrijk zijn de registraties van nieuwe auto's zelfs gedaald tot het niveau van de jaren tachtig. Op één gebied werden echter extreme stijgingen gerapporteerd.
Oostenrijk breekt records met deze nieuwe registraties
De markt voor bedrijfsvoertuigen kent zijn eigen wetten. Hoewel ook hier – net als bij auto’s – de tweede helft van het jaar een teleurstelling was, ziet de jaarbalans voor 2021 er goed uit: overall zijn de nieuwe registraties van bedrijfsvoertuigen in Europa met 9,6 procent gestegen. Dit ondanks het feit dat er in december voor de zesde maand op rij dalingen waren en dat deze met min 8,4 procent nog steeds behoorlijk aanzienlijk waren.
De reden voor het ogenschijnlijk goede jaarsaldo ligt uiteraard niet in de reële marktsterkte, maar eerder in het basiseffect: het vergelijkende jaar 2020, en dan vooral de eerste helft van het jaar waarin de coronapandemie uitbrak en de eerste lockdown plaatsvond, was voor de bedrijfswagensector simpelweg zo slecht dat het bijna alleen maar bergopwaarts kon gaan.
In 2021 waren er nu 1,88 miljoen bedrijfsvoertuigen geregistreerd, zo maakte de fabrikantenvereniging ACEA onlangs bekend. Dat is nog steeds 2,1 miljoen stuks onder het niveau van 2019, het laatste jaar voor de Coronacrisis.
De sterkste groei vorig jaar vond plaats in het segment van de zware vrachtwagens, waar in de hele EU 21,2 procent meer vraag naar was dan in het voorgaande jaar. Het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen kende een EU-brede stijging van 8,5 procent.
Oostenrijk is Europees kampioen
En in Oostenrijk? Welnu, er was een stijging van het aantal nieuwe registraties van 60,9 procent voor lichte bedrijfsvoertuigen! Dit betekent dat Oostenrijk ook de Europese kampioen is als het gaat om omzetstijgingen: geen enkel ander EU-land heeft zulke sterke groeicijfers opgetekend.
De reden is uiteraard niet prettig: de aankondiging van de invoering van de standaard verbruiksbelasting (NoVA) voor lichte bedrijfswagens leidde in de loop van 2021 tot vervroegde aanschaf van bestelauto’s en dergelijke, wat een echte hausse teweegbracht.
De rekening moet nog betaald worden
We weten al dat de ineenstorting onmiddellijk zal plaatsvinden en dat de hoge belastingdruk binnenkort een ruw ontwaken zal betekenen. Lichte bedrijfsvoertuigen worden enorm duurder: dat is te zien Rekenvoorbeelden van de Oostenrijkse vlootvereniging (FVA): In 2024, wanneer het maximale NoVA-tarief volgens het regeringsplan 80 procent zou moeten zijn, zou de Opel Movano bestelwagen bijvoorbeeld een prijsstijging zien van 30.898 euro: van een huidige nettoprijs van 42.647 euro naar maar liefst 73.545 euro! Dit is geen stemmingsbooster voor de markt!
Anno 2021 komt Oostenrijk uiterst positief over in de Europese vergelijking van nieuwe registraties: er is nog steeds sprake van een omzetstijging van 54 procent over alle segmenten heen. Alleen Letland kan dit bijhouden. Van de grote markten had alleen Spanje een negatieve impact (er was zelfs sprake van een lichte daling van de registraties van nieuwe bedrijfsvoertuigen met 2,8 procent over heel 2021). Italië realiseerde een groei van 15,5 procent, Frankrijk 7,8 procent. De Duitse bedrijfswagenmarkt stagneerde echter met een stijging van 0,6 procent.