汽车贸易面临压力

汽车贸易面临压力

奥地利汽车进口商发言人 Günther Kerle 和 WKO 联邦汽车贸易委员会主席 Klaus Edelsbrunner 在与奥地利统计局举行的联合新闻发布会上介绍过去一年的汽车市场数据时谈到了“决定性的汽车年 2025 年”。随着新注册量超过 25 万大关，市场与去年相比有所回升，但与新冠疫情爆发前的水平仍有很大差距。奥地利统计局和行业代表一致表示，去年纯电动汽车的数量有所下降。

Kerle 表示：“这意味着我们已经实现了 2025 年汽车行业面临的最大挑战。为了实现 2025 年欧洲二氧化碳排放量目标，纯电动汽车的市场份额必须几乎翻倍。”对于许多欧洲制造商来说，欧洲政界人士设定的 2025 年机队限制几乎是一项不可能完成的挑战，并且存在巨额罚款的风险。毫无疑问，欧洲汽车的未来将是电动汽车，因为所有汽车制造商已经在电动汽车领域投资了数十亿美元。然而，过去几年的情况表明，时间假设过于乐观，转型所需的时间比预期要长。 Kerle 和 Edelsbrunner 异口同声地说：“基础设施和人口本身的必要扩张也需要更多时间来将电动汽车视为未来的出行方式。”因此，行业代表希望新联邦政府保留对电池驱动的电动汽车的进项税扣除选项和实物福利，并继续向私人客户推广电池驱动的电动汽车的购买。充电基础设施和透明计费系统的扩展也在愿望清单上。

Kerle 和 Edelsbrunner 一致认为，放弃当前补贴就等于拒绝电动汽车，并将完全抵消欧洲政治设定的二氧化碳排放目标。埃德斯布伦纳担心汽车制造商现在将向老牌经销商规定不切实际的电动汽车销售配额。此外，新的电动汽车模型可以以具有竞争力的价格推向市场，从而比现有车辆更便宜——这对零售商来说是另一个挑战。最后，使用化石燃料的汽车的交付时间可能会大大延长。 Günther Kerle：“因为只有到 2025 年售出的每四辆新车中就有一辆是电动汽车，才能避免罚款。”