Obchod s autami pod tlakom

Obchod s autami pod tlakom

Günther Kerle, hovorca rakúskych dovozcov automobilov, a Klaus Edelsbrunner, predseda Spolkového výboru pre obchod s vozidlami vo WKO, hovorili o „rozhodujúcom automobilovom roku 2025“ na spoločnej tlačovej konferencii so Statistics Austria pri príležitosti prezentácie údajov o automobilovom trhu za uplynulý rok. S novými registráciami nad hranicou 250 000 sa trh v porovnaní s predchádzajúcim rokom o niečo zotavil, no k úrovniam spred Corony je stále ďaleko. Rakúska štatistika a zástupcovia priemyslu jednomyseľne uviedli, že počet čisto batériových elektrických vozidiel v minulom roku klesol.

„To znamená, že sme už dosiahli najväčšiu výzvu automobilového priemyslu na rok 2025. Aby sme dosiahli ciele európskeho vozového parku CO2 na rok 2025, trhový podiel čisto elektrických vozidiel sa musí prakticky zdvojnásobiť,“ hovorí Kerle. Pre mnohých európskych výrobcov predstavujú limity vozového parku stanovené európskymi politikmi na rok 2025 takmer nemožnú výzvu a hrozia obrovské pokuty. Niet pochýb o tom, že budúcnosť automobilov v Európe bude elektrická, pretože všetci výrobcovia automobilov už do elektromobility investovali miliardy. Posledné roky však ukázali, že časové predpoklady sú príliš optimistické a transformácia by trvala dlhšie, ako sa očakávalo. „Nevyhnutné rozšírenie infraštruktúry a samotná populácia tiež potrebujú viac času na to, aby elektromobilitu vnímali ako mobilitu budúcnosti,“ uviedli Kerle a Edelsbrunner zhodne. Zástupcovia priemyslu by preto chceli, aby nová federálna vláda zachovala možnosť odpočtu dane na vstupe a vecné zvýhodnenie pre firemné elektromobily na batérie, ako aj aby pokračovala v podpore nákupu elektrických vozidiel na batérie pre súkromných zákazníkov. Na zozname želaní je aj rozšírenie nabíjacej infraštruktúry a transparentné fakturačné systémy.

Kerle a Edelsbrunner sa zhodli, že odklon od súčasných dotácií by sa rovnal odmietnutiu e-mobility a úplne by bol v rozpore s cieľmi CO2 stanovenými európskou politikou. Edelsbrunner sa obáva, že výrobcovia áut teraz budú diktovať nereálne predajné kvóty pre elektromobily etablovaným predajcom. Okrem toho by sa nové modely elektromobilov mohli presadiť na trhu s konkurenčnými cenami a stať sa tak lacnejšími ako existujúce vozidlá – ďalšia výzva pre maloobchodníkov. A napokon, dodacie lehoty pre autá na fosílne palivá by sa mohli výrazne predĺžiť. Günther Kerle: „Pretože pokutám sa dá vyhnúť len vtedy, ak každé štvrté nové auto predané v roku 2025 bude elektrické.