Autohandel onder druk

Autohandel onder druk

Günther Kerle, woordvoerder van de Oostenrijkse auto-importeurs, en Klaus Edelsbrunner, voorzitter van het Federal Vehicle Trade Committee in de WKO, spraken op een gezamenlijke persconferentie met Statistics Austria over een “beslissend autojaar 2025” ter gelegenheid van de presentatie van de automarktcijfers van het afgelopen jaar. Met nieuwe registraties boven de 250.000 is de markt enigszins hersteld ten opzichte van het voorgaande jaar, maar nog steeds ver verwijderd van het niveau van vóór Corona. Statistics Austria en vertegenwoordigers van de industrie verklaarden unaniem dat het aantal puur batterij-elektrische voertuigen vorig jaar is gedaald.

“Dit betekent dat we de grootste uitdaging voor de auto-industrie voor 2025 al hebben bereikt. Om de Europese CO2-vlootdoelstellingen voor 2025 te bereiken, moet het marktaandeel van puur elektrische voertuigen vrijwel verdubbelen”, zegt Kerle. Voor veel Europese fabrikanten vormen de door de Europese politici vastgestelde vlootlimieten voor 2025 een vrijwel onmogelijke uitdaging en bestaat het risico op enorme boetes. Het lijdt geen twijfel dat de toekomst van auto’s in Europa elektrisch zal zijn, omdat alle autofabrikanten al miljarden hebben geïnvesteerd in elektromobiliteit. De afgelopen jaren hebben echter aangetoond dat de tijdsaannames te optimistisch zijn en dat de transformatie langer zou duren dan verwacht. “De noodzakelijke uitbreiding van de infrastructuur en de bevolking zelf hebben ook meer tijd nodig om elektromobiliteit te zien als de mobiliteit van de toekomst”, aldus Kerle en Edelsbrunner in koor. De vertegenwoordigers van de sector zouden daarom graag zien dat de nieuwe federale regering de mogelijkheid tot aftrek van voorbelasting en het voordeel van alle aard voor op batterijen werkende elektrische bedrijfsvoertuigen handhaaft en de aankooppromotie van batterijaangedreven elektrische voertuigen voor particuliere klanten voortzet. Ook de uitbreiding van de laadinfrastructuur en transparante factureringssystemen staan ​​op het verlanglijstje.

Kerle en Edelsbrunner waren het erover eens dat een stap af van de huidige subsidies neer zou komen op een afwijzing van e-mobiliteit en de CO2-doelstellingen van de Europese politiek volledig zou tegenwerken. Edelsbrunner vreest dat autofabrikanten nu onrealistische verkoopquota voor elektrische voertuigen zullen opleggen aan gevestigde dealers. Bovendien zouden nieuwe elektrische automodellen tegen concurrerende prijzen op de markt kunnen worden gebracht en zo goedkoper kunnen worden dan bestaande voertuigen – een extra uitdaging voor retailers. En ten slotte zouden de levertijden van auto’s die op fossiele brandstoffen rijden enorm kunnen worden verlengd. Günther Kerle: “Want alleen als elke vierde nieuwe auto die in 2025 wordt verkocht een elektrische auto is, kunnen boetes worden vermeden.”