Automobilių prekyba patiria spaudimą

Automobilių prekyba patiria spaudimą

Austrijos automobilių importuotojų atstovas Güntheris Kerle ir WKO Federalinio transporto priemonių prekybos komiteto pirmininkas Klausas Edelsbrunneris bendroje spaudos konferencijoje su Austrijos statistikos departamentu kalbėjo apie „lemiamus 2025-uosius automobilių metus“, skirtą praėjusių metų automobilių rinkos duomenų pristatymo proga. Naujoms registracijoms viršijus 250 000 ribą, rinka šiek tiek atsigavo, palyginti su ankstesniais metais, tačiau ji vis dar toli nuo lygio prieš Koroną. Austrijos statistikos tarnyba ir pramonės atstovai vienbalsiai pareiškė, kad vien akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių skaičius pernai sumažėjo.

„Tai reiškia, kad mes jau pasiekėme didžiausią 2025 m. automobilių pramonės iššūkį. Norint pasiekti 2025 m. Europos CO2 parko tikslus, grynai elektrinių transporto priemonių rinkos dalis turi iš esmės padvigubėti“, – sako Kerle. Daugeliui Europos gamintojų Europos politikų nustatyti automobilių parko limitai 2025 m. yra beveik neįmanomas iššūkis ir gresia didžiulės baudos. Neabejotina, kad automobilių ateitis Europoje bus elektrinė, nes visi automobilių gamintojai jau investavo milijardus į elektromobilumą. Tačiau pastarieji keleri metai parodė, kad laiko prielaidos per daug optimistinės ir pertvarka užtruks ilgiau nei tikėtasi. „Būtinam infrastruktūros ir pačių gyventojų išplėtimui taip pat reikia daugiau laiko, kad elektromobilumas suvoktų kaip ateities mobilumą“, – vieningai sakė Kerle ir Edelsbrunner. Todėl pramonės atstovai norėtų, kad naujoji federalinė vyriausybė išlaikytų pirkimo mokesčio atskaitymo galimybę ir išmoką natūra akumuliatoriais varomoms elektrinėms įmonių transporto priemonėms, taip pat toliau skatintų akumuliatoriais varomų elektrinių transporto priemonių pirkimą privatiems klientams. Norų sąraše – ir įkrovimo infrastruktūros plėtra bei skaidrios atsiskaitymo sistemos.

Kerle ir Edelsbrunner sutarė, kad dabartinių subsidijų atsisakymas prilygtų e. mobilumo atmetimui ir visiškai prieštarautų Europos politikos nustatytiems CO2 tikslams. Edelsbrunner baiminasi, kad automobilių gamintojai dabar diktuos nerealias elektromobilių pardavimo kvotas įsitvirtinusiems prekiautojams. Be to, nauji elektromobilių modeliai galėtų būti išstumti į rinką konkurencingomis kainomis ir taip atpigtų nei esamos transporto priemonės – tai papildomas iššūkis mažmenininkams. Galiausiai iškastiniu kuru varomų automobilių pristatymo laikas galėtų būti labai pailgintas. Güntheris Kerle: „Kadangi tik kas ketvirtas 2025 m. parduotas naujas automobilis yra elektromobilis, galima išvengti baudų.