Trgovina automobilima pod pritiskom

Trgovina automobilima pod pritiskom

Günther Kerle, glasnogovornik austrijskih uvoznika automobila, i Klaus Edelsbrunner, predsjednik Saveznog odbora za trgovinu vozilima u WKO-u, govorili su o "odlučujućoj automobilskoj 2025. godini" na zajedničkoj tiskovnoj konferenciji sa Statistikom Austrije u povodu predstavljanja podataka o automobilskom tržištu za prošlu godinu. S novim registracijama iznad granice od 250.000, tržište se donekle oporavilo u odnosu na prethodnu godinu, ali je još uvijek daleko od razine prije Corone. Zavod za statistiku Austrije i predstavnici industrije jednoglasno su izjavili da je prošle godine pao broj isključivo električnih vozila na baterije.

"To znači da smo već dostigli najveći izazov automobilske industrije za 2025. Kako bismo postigli ciljeve europske CO2 flote za 2025., tržišni udio isključivo električnih vozila mora se gotovo udvostručiti", kaže Kerle. Za mnoge europske proizvođače ograničenja voznog parka koja su postavili europski političari za 2025. predstavljaju gotovo nemoguć izazov i postoji rizik od golemih kazni. Nema sumnje da će budućnost automobila u Europi biti električna, jer su svi proizvođači automobila već uložili milijarde u elektromobilnost. Međutim, posljednjih nekoliko godina pokazalo se da su vremenske pretpostavke preoptimistične i da bi transformacija trajala dulje od očekivanog. „Potrebno širenje infrastrukture i samo stanovništvo također trebaju više vremena da elektromobilnost percipiraju kao mobilnost budućnosti“, rekli su Kerle i Edelsbrunner uglas. Predstavnici industrije stoga bi željeli da nova savezna vlada zadrži opciju odbitka ulaznog poreza i povlastice u naturi za električna službena vozila na baterije, kao i da nastavi promociju kupnje električnih vozila na baterije za privatne kupce. Proširenje infrastrukture naplate i transparentni sustavi naplate također su na listi želja.

Kerle i Edelsbrunner složili su se da bi odmak od sadašnjih subvencija bio jednak odbijanju e-mobilnosti i da bi se potpuno suprotstavio ciljevima CO2 koje je postavila europska politika. Edelsbrunner se boji da će proizvođači automobila sada diktirati nerealne prodajne kvote za električna vozila etabliranim trgovcima. Osim toga, novi modeli električnih automobila mogli bi se plasirati na tržište s konkurentnim cijenama i tako postati jeftiniji od postojećih vozila – dodatni izazov za trgovce. I konačno, rokovi isporuke za automobile koji rade na fosilna goriva mogli bi se znatno produžiti. Günther Kerle: "Kazne se mogu izbjeći samo ako svaki četvrti novi automobil prodan u 2025. bude električni automobil."