Autokauppa paineen alla

Autokauppa paineen alla

Itävallan autojen maahantuojien tiedottaja Günther Kerle ja WKO:n liittovaltion ajoneuvokauppakomitean puheenjohtaja Klaus Edelsbrunner puhuivat "ratkaisevasta autovuodesta 2025" yhteisessä lehdistötilaisuudessa Itävallan tilastokeskuksen kanssa, kun esiteltiin viime vuoden automarkkinaluvut. Uusien rekisteröintien myötä yli 250 000 rajan markkinat ovat elpyneet jonkin verran edellisvuoteen verrattuna, mutta ovat vielä kaukana koronaa edeltäneestä tasosta. Itävallan tilastokeskus ja teollisuuden edustajat totesivat yksimielisesti, että puhtaasti akkukäyttöisten sähköautojen määrä laski viime vuonna.

"Tämä tarkoittaa, että olemme jo saavuttaneet autoteollisuuden suurimman haasteen vuodelle 2025. Eurooppalaisten hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamiseksi vuodelle 2025 puhtaasti sähköautojen markkinaosuuden on käytännössä kaksinkertaistettava", Kerle sanoo. Monille eurooppalaisille valmistajille eurooppalaisten poliitikkojen vuodelle 2025 asettamat kalustorajoitukset ovat lähes mahdoton haaste ja uhkana on suuria sakkoja. Ei ole epäilystäkään siitä, että autojen tulevaisuus Euroopassa on sähköauto, sillä kaikki autonvalmistajat ovat jo investoineet miljardeja sähköautoihin. Viime vuodet ovat kuitenkin osoittaneet, että aika-oletukset ovat liian optimistisia ja muutos vie odotettua kauemmin. "Tarvittava infrastruktuurin laajentaminen ja itse väestö tarvitsevat myös enemmän aikaa nähdäkseen sähköisen liikkuvuuden tulevaisuuden liikkuvuutena", Kerle ja Edelsbrunner sanoivat yhteen ääneen. Alan edustajat toivovat siksi, että uusi liittohallitus säilyttäisi akkukäyttöisten sähköisten yritysajoneuvojen ostohinnan vähennysmahdollisuuden ja luontoisedun sekä jatkavan akkukäyttöisten sähköajoneuvojen ostopromootiota yksityisasiakkaille. Myös latausinfrastruktuurin laajentaminen ja läpinäkyvät laskutusjärjestelmät ovat toivelistalla.

Kerle ja Edelsbrunner olivat yhtä mieltä siitä, että siirtyminen pois nykyisistä tuista merkitsisi sähköisen liikkuvuuden hylkäämistä ja vastaisi täysin Euroopan politiikan asettamia hiilidioksidipäästötavoitteita. Edelsbrunner pelkää, että autonvalmistajat sanelevat nyt epärealistisia sähköajoneuvojen myyntikiintiöitä vakiintuneille jälleenmyyjille. Lisäksi uusia sähköautomalleja voitaisiin työntää markkinoille kilpailukykyisin hinnoin ja siten tulla halvempia kuin olemassa olevat ajoneuvot - lisähaaste jälleenmyyjille. Ja lopuksi fossiilisilla polttoaineilla toimivien autojen toimitusaikoja voitaisiin pidentää huomattavasti. Günther Kerle: "Koska vain, jos joka neljäs vuonna 2025 myyty uusi auto on sähköauto, voidaan välttää sakot."