Bilhandel under pres

Bilhandel under pres

Günther Kerle, talsmand for de østrigske bilimportører, og Klaus Edelsbrunner, formand for Federal Vehicle Trade Committee i WKO, talte om et "afgørende bilår 2025" på en fælles pressekonference med Statistics Austria i anledning af præsentationen af ​​bilmarkedets tal for det seneste år. Med nye registreringer over 250.000-mærket er markedet kommet sig noget i forhold til året før, men der er stadig langt fra niveauet før Corona. Østrigs statistik og brancherepræsentanter erklærede enstemmigt, at antallet af rent batteri-elektriske køretøjer faldt sidste år.

"Det betyder, at vi allerede har nået bilindustriens største udfordring for 2025. For at nå de europæiske CO2-flådemål for 2025 skal markedsandelen for rene elektriske køretøjer stort set fordobles," siger Kerle. For mange europæiske producenter repræsenterer flådegrænserne fastsat af europæiske politikere for 2025 en næsten umulig udfordring, og der er risiko for massive bøder. Der er ingen tvivl om, at fremtiden for biler i Europa vil være elektriske, for alle bilproducenter har allerede investeret milliarder i elektromobilitet. De sidste par år har dog vist, at tidsantagelserne er for optimistiske, og transformationen vil tage længere tid end forventet. "Den nødvendige udvidelse af infrastrukturen og selve befolkningen har også brug for mere tid til at opfatte elektromobilitet som fremtidens mobilitet," sagde Kerle og Edelsbrunner i kor. Brancherepræsentanterne ser derfor gerne, at den nye føderale regering bibeholder muligheden for fradrag for indgående moms og naturalydelsen for batteridrevne elektriske firmakøretøjer samt fortsætter købspromoveringen af ​​batteridrevne elektriske køretøjer til private kunder. Udbygningen af ​​ladeinfrastrukturen og gennemsigtige faktureringssystemer er også på ønskelisten.

Kerle og Edelsbrunner var enige om, at et skridt væk fra de nuværende tilskud ville være ensbetydende med en afvisning af e-mobilitet og ville fuldstændig modvirke de CO2-mål, som europæisk politik har sat. Edelsbrunner frygter, at bilfabrikanterne nu vil diktere urealistiske salgskvoter for elbiler til etablerede forhandlere. Derudover vil nye elbilmodeller kunne skubbes ud på markedet med konkurrencedygtige priser og dermed blive billigere end eksisterende køretøjer – en ekstra udfordring for detailhandlerne. Og endelig kan leveringstiderne for biler, der kører på fossile brændstoffer, forlænges massivt. Günther Kerle: "For kun hvis hver fjerde nye bil, der sælges i 2025, er en elbil, kan bøder undgås."