Obchod s auty pod tlakem

Obchod s auty pod tlakem

Günther Kerle, mluvčí rakouských dovozců automobilů, a Klaus Edelsbrunner, předseda Spolkového výboru pro obchod s vozidly ve WKO, hovořili o „rozhodujícím automobilovém roce 2025“ na společné tiskové konferenci se Statistics Austria u příležitosti prezentace údajů o automobilovém trhu za uplynulý rok. S novými registracemi nad hranicí 250 000 se trh ve srovnání s předchozím rokem poněkud vzpamatoval, ale k úrovním před Coronou má stále daleko. Statistika Rakouska a zástupci průmyslu jednomyslně uvedli, že počet čistě bateriových elektromobilů loni klesl.

„To znamená, že jsme již dosáhli největší výzvy automobilového průmyslu pro rok 2025. Abychom dosáhli cílů evropské flotily CO2 pro rok 2025, musí se tržní podíl čistě elektrických vozidel prakticky zdvojnásobit,“ říká Kerle. Pro mnoho evropských výrobců představují limity vozového parku stanovené evropskými politiky pro rok 2025 téměř nesplnitelnou výzvu a hrozí masivní pokuty. Není pochyb o tom, že budoucnost automobilů v Evropě bude elektrická, protože všichni výrobci automobilů již do elektromobility investovali miliardy. Poslední roky však ukázaly, že časové předpoklady jsou příliš optimistické a transformace by trvala déle, než se očekávalo. „Nezbytné rozšiřování infrastruktury a samotné populace také potřebují více času, aby elektromobilitu vnímali jako mobilitu budoucnosti,“ uvedli shodně Kerle a Edelsbrunner. Zástupci průmyslu by si proto přáli, aby nová federální vláda zachovala možnost odpočtu daně na vstupu a věcné výhody pro firemní elektromobily napájené bateriemi a aby pokračovala v podpoře nákupu elektromobilů na baterie pro soukromé zákazníky. Rozšíření dobíjecí infrastruktury a transparentní fakturační systémy jsou také na seznamu přání.

Kerle a Edelsbrunner se shodli, že odklon od současných dotací by se rovnal odmítnutí e-mobility a byl by zcela v rozporu s cíli CO2 stanovenými evropskou politikou. Edelsbrunner se obává, že výrobci automobilů budou nyní zavedeným prodejcům diktovat nereálné prodejní kvóty pro elektromobily. Kromě toho by se nové modely elektromobilů mohly prosadit na trh s konkurenčními cenami a stát se tak levnějšími než stávající vozidla – další výzva pro prodejce. A konečně by se mohly výrazně prodloužit dodací lhůty pro auta na fosilní paliva. Günther Kerle: „Protože pokutám se lze vyhnout pouze v případě, že každé čtvrté nové auto prodané v roce 2025 je elektromobil.