تجارة السيارات تحت الضغط

تجارة السيارات تحت الضغط

وتحدث غونتر كيرلي، المتحدث باسم مستوردي السيارات النمساويين، وكلاوس إديلسبرنر، رئيس اللجنة الفيدرالية لتجارة المركبات في منظمة WKO، عن "عام حاسم للسيارات 2025" في مؤتمر صحفي مشترك مع هيئة الإحصاء النمساوية بمناسبة عرض أرقام سوق السيارات للعام الماضي. ومع تسجيلات جديدة فوق علامة 250 ألفًا، انتعش السوق إلى حد ما مقارنة بالعام السابق، لكنه لا يزال بعيدًا عن مستويات ما قبل كورونا. ذكرت هيئة الإحصاء النمساوية وممثلو الصناعة بالإجماع أن عدد السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية البحتة انخفض في العام الماضي.

يقول كيرل: "هذا يعني أننا وصلنا بالفعل إلى التحدي الأكبر الذي يواجه صناعة السيارات لعام 2025. ومن أجل تحقيق أهداف الأسطول الأوروبي لثاني أكسيد الكربون لعام 2025، يجب أن تتضاعف حصة السوق من السيارات الكهربائية البحتة فعليًا". بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة الأوروبية، تمثل حدود الأسطول التي وضعها السياسيون الأوروبيون لعام 2025 تحديًا شبه مستحيل، وهناك خطر فرض غرامات ضخمة. ليس هناك شك في أن مستقبل السيارات في أوروبا سيكون كهربائيًا، لأن جميع شركات تصنيع السيارات استثمرت بالفعل المليارات في التنقل الكهربائي. ومع ذلك، فقد أظهرت السنوات القليلة الماضية أن الافتراضات الزمنية مفرطة في التفاؤل وأن التحول سيستغرق وقتًا أطول من المتوقع. وقال كيرلي وإديلسبرونر في انسجام تام: "إن التوسع الضروري في البنية التحتية والسكان أنفسهم يحتاج أيضًا إلى مزيد من الوقت لإدراك التنقل الكهربائي باعتباره وسيلة تنقل المستقبل". لذلك يرغب ممثلو الصناعة أن تحافظ الحكومة الفيدرالية الجديدة على خيار خصم ضريبة المدخلات والمنفعة العينية لمركبات الشركات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، بالإضافة إلى مواصلة الترويج لشراء السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لعملاء القطاع الخاص. كما أن توسيع البنية التحتية للشحن وأنظمة الفوترة الشفافة مدرجة أيضًا في قائمة الرغبات.

واتفق كيرلي وإدلسبرونر على أن الابتعاد عن الإعانات الحالية سيكون بمثابة رفض التنقل الكهربائي وسيتعارض بشكل كامل مع أهداف ثاني أكسيد الكربون التي حددتها السياسة الأوروبية. ويخشى إيدلسبرونر من أن شركات صناعة السيارات سوف تملي الآن حصص مبيعات غير واقعية للسيارات الكهربائية على التجار المعتمدين. وبالإضافة إلى ذلك، من الممكن طرح نماذج جديدة من السيارات الكهربائية في السوق بأسعار تنافسية، وبالتالي تصبح أرخص من السيارات الحالية، وهو ما يشكل تحدياً إضافياً لتجار التجزئة. وأخيرا، من الممكن تمديد فترات تسليم السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بشكل كبير. غونتر كيرل: "لأنه فقط إذا كانت كل رابع سيارة جديدة يتم بيعها في عام 2025 هي سيارة كهربائية، فيمكن تجنب الغرامات".