ARBÖ przyznaje Wielką Nagrodę Samochodową

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Już po raz 40. 75-osobowe jury złożone z ekspertów i 25 czytelników klubowego dziennika ARBÖ wybrało samochody roku 2023.

Zum 40. Mal kürten eine 75-köpfige Expertenjury sowie 25 Leser:innen des ARBÖ-Klubjournals die Autos des Jahres 2023.
Już po raz 40. 75-osobowe jury złożone z ekspertów i 25 czytelników klubowego dziennika ARBÖ wybrało samochody roku 2023.

ARBÖ przyznaje Wielką Nagrodę Samochodową

Wygrano wybory do Wielkiej Austriackiej Nagrody Samochodowej przyznawanej przez klubowe czasopismo ARBÖ Freiefahrt. Trzy zwycięskie pojazdy zostały uhonorowane przez Prezydenta ARBÖ Petera Rezara i Sekretarza Generalnego ARBÖ Geralda Kumniga podczas sesji zdjęciowej. W tym roku wybrano łącznie 32 pojazdy w trzech kategoriach (Start, Medium, Premium). Podobnie jak w roku ubiegłym w kategorii startowej wystartowały tylko dwa pojazdy. Świadczy to o tym, że producenci pojazdów coraz częściej odchodzą z segmentu małych samochodów i nie oferują już pojazdów z niższego segmentu cenowego. W tym roku nominowani w kategorii „Start” pochodzili z firmy Mitsubishi: ASX zrobił większe wrażenie na 100-osobowym jury niż Colt i został „zdobywcą Wielkiej Austriackiej Nagrody Samochodowej 2023”.

Kategoria „Średnia” zapowiadała się w tym roku emocjonująco: w końcu dwie nowe marki, Fisker i BYD, wystartowały w tym roku po raz pierwszy i wkrótce po wprowadzeniu na rynek otrzymały pozytywne opinie ekspertów i klientów. Ale zwycięstwo przyszło od Stellantisa: Peugeot 408 zwyciężył w zaciętym wyścigu przed Jeepem Avengerem, co oznacza, że ​​Stellantis był w stanie odnieść podwójne zwycięstwo w tej kategorii. Na trzecim miejscu znalazła się Toyota Prius, której poprzednie generacje często gościły na listach zwycięzców Wielkiej Austriackiej Nagrody Samochodowej.

O zwycięstwo w kategorii Premium rywalizowało 14 reprezentantów. Ostatecznie na pierwsze miejsce jury wybrało Mercedesa-Benz Klasy E. W zeszłym roku Niemcy zajęli pierwsze miejsce w tej kategorii dzięki GLC. Za nimi na drugim i trzecim miejscu uplasowały się Hyundai Ioniq 6 i BMW serii 5. Oznacza to, że klasyczny sedan z silnikiem spalinowym lub częściowo zelektryfikowanym napędem przeżywa renesans po tym, jak w ostatnich latach w tej kategorii dominowały SUV-y i awangardowcy elektryczni. „W tym roku nasza nagroda po raz kolejny pokazała różnorodność modeli i napędów oferowanych obecnie przez producentów i poszukiwanych przez klientów” – powiedział z radością Gerald Kumnig podczas wręczenia trofeów w Augarten w Wiedniu.