ARBÖ kent de Grote Autoprijs toe

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Voor de 40e keer kozen een 75-koppige jury van experts en 25 lezers van het ARBÖ-clubblad de auto's van het jaar 2023.

Zum 40. Mal kürten eine 75-köpfige Expertenjury sowie 25 Leser:innen des ARBÖ-Klubjournals die Autos des Jahres 2023.
Voor de 40e keer kozen een 75-koppige jury van experts en 25 lezers van het ARBÖ-clubblad de auto's van het jaar 2023.

ARBÖ kent de Grote Autoprijs toe

De verkiezing voor de Grote Oostenrijkse Autoprijs van het ARBÖ-clubblad Freiefahrt is gewonnen. De drie winnende voertuigen werden tijdens een fotosessie geëerd door ARBÖ-voorzitter Peter Rezar en ARBÖ-secretaris-generaal Gerald Kumnig. Er werden dit jaar in totaal 32 voertuigen gekozen in drie categorieën (Start, Medium, Premium). Net als vorig jaar namen er in de startcategorie slechts twee voertuigen deel. Hieruit blijkt dat voertuigfabrikanten steeds meer het segment van de kleine auto's verlaten en geen voertuigen meer aanbieden in het lagere prijssegment. De genomineerden in de categorie ‘Start’ kwamen dit jaar van Mitsubishi: de ASX maakte meer indruk op de 100 leden tellende jury dan de Colt en kwam naar voren als ‘winnaar van de Grote Oostenrijkse Autoprijs 2023’.

De categorie ‘Medium’ beloofde dit jaar opwinding: twee nieuwe merken, Fisker en BYD, waren dit jaar immers voor het eerst in de race en kregen kort na hun marktintroductie positieve feedback van experts en klanten. Maar de overwinning kwam van Stellantis: de Peugeot 408 zegevierde in een spannende race voor de Jeep Avenger, waardoor Stellantis in deze categorie een dubbele overwinning kon behalen. Op de derde plaats stond de Toyota Prius, waarvan de vorige generaties vaak op de winnaarslijsten van de Grote Oostenrijkse Autoprijs stonden.

14 vertegenwoordigers streden om de overwinning in de Premium-categorie. Uiteindelijk koos de jury de Mercedes-Benz E-Klasse als eerste. Vorig jaar pakten de Duitsers met de GLC de eerste plaats in deze categorie. Achter hen kwamen de Hyundai Ioniq 6 en de BMW 5 Serie op de tweede en derde plaats. Dit betekent dat de klassieke sedan met verbrandingsmotor of gedeeltelijk geëlektrificeerde aandrijving een revival beleeft nadat de categorie de afgelopen jaren werd gedomineerd door SUV’s en elektrische avant-gardisten. “Dit jaar toonde onze prijs opnieuw de verscheidenheid aan modellen en aandrijvingen die momenteel door fabrikanten worden aangeboden en door klanten worden gevraagd”, zei Gerald Kumnig blij bij de trofee-uitreiking in de Augarten in Wenen.