Wzrost sprzedaży nowych samochodów

Wzrost sprzedaży nowych samochodów

W Austrii w kwietniu nowo zarejestrowano ponad 21 000 samochodów, co oznacza wzrost o 15 procent w porównaniu z kwietniem roku poprzedniego. W zeszłym roku Wielkanoc wypadła w kwietniu, ale w tym roku wypadła w marcu. Dotychczasowy rozwój sytuacji na przestrzeni roku jest zatem bardziej znaczący: w całej UE liczba nowych rejestracji w okresie od stycznia do kwietnia była o siedem procent wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku, ale wciąż o 18 procent niższa niż w pierwszych czterech miesiącach 2019 roku. Od stycznia do kwietnia 2019 roku zarejestrowano prawie 113 000 nowych samochodów, w tym samym okresie tego roku było to zaledwie 85 000, co oznacza spadek o 25 procent.

Ogólnie rzecz biorąc, Axel Preiss, dyrektor ds. zaawansowanej produkcji i mobilności w EY, nadal ocenia sytuację na europejskim rynku nowych samochodów jako napiętą: „Nawet jeśli nastąpi krótkotrwała poprawa, ogólne warunki uległy niewielkim zmianom. Popyt jest nadal niski i w porównaniu z okresami sprzed pandemii Covid-19 w tym roku w całej UE sprzedano dobre 2,5 miliona nowych samochodów. Prowadzi to do znacznej nadwyżki mocy produkcyjnych w przemyśle samochodowym”. Preiss widzi następujące przyczyny obecnej sytuacji: „Gospodarka jest nadal słaba i prawie nie widać oznak ożywienia. Do tego dochodzi napięcie geopolityczne, które negatywnie wpływa na klimat inwestycyjny – zarówno dla osób prywatnych, jak i firm. Nastroje pogarsza także niepewność związana z rozwojem elektromobilności”. Producenci samochodów starają się przeciwdziałać wynikającej z tego niechęci do zakupów, oferując czasami znaczne rabaty: „Przepis jest dobrze znany, ale rabaty w połączeniu z małymi wolumenami prowadzą do dalszych problemów. Marże będą w dalszym ciągu pod presją i obecnie nie widać pozytywnego odwrócenia trendu” – mówi Preiss.

Ogółem liczba nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych wzrosła o 15 procent, choć w co najmniej dziesięciu krajach odnotowano spadek sprzedaży. W kwietniu udział samochodów elektrycznych w rynku był mniej więcej na tym samym poziomie, co rok wcześniej: udział samochodów elektrycznych w całym rynku wyniósł 11,9 proc. – w porównaniu z 11,8 proc. w kwietniu 2023 r. Udział w rynku spadł w 14 z 28 krajów UE. W Austrii liczba nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych spadła w kwietniu o prawie pięć procent w porównaniu z rokiem poprzednim. „To, co miało być czasem rozkwitu e-mobilności, okazuje się renesansem silników spalinowych. Samochody elektryczne tracą udział na coraz większej liczbie rynków. Producenci planowali jednak ciągły wzrost sprzedaży w tym segmencie” – mówi Preiss. Samochody elektryczne są w dalszym ciągu produktem niszowym w większości krajów UE: w co najmniej 15 krajach UE udział w rynku pojazdów elektrycznych w kwietniu wyniósł mniej niż dziesięć procent. Najwyższy udział w rynku samochodów elektrycznych zanotowano w kwietniu w Danii i wyniósł 43 proc. Najniższy udział w rynku miała Chorwacja, wynoszący 0,5%. W kwietniu 2024 r. Niemcy znajdowały się w środku UE z udziałem w rynku energii elektrycznej na poziomie 12,2 proc., podobnie jak Austria z udziałem na poziomie 15 proc. 

Słaby rozwój sprzedaży samochodów elektrycznych może stać się problemem dla niektórych dostawców, ponieważ w 2025 r. producenci w UE będą mieli zastosowanie do producentów w UE nowe, bardziej rygorystyczne cele w zakresie emisji CO2, a jeśli cele te nie zostaną osiągnięte, zostaną nałożone wielomiliardowe kary. „Aby pobudzić rynek, należy ponownie wzbudzić zainteresowanie klientów. Wymaga to działań ze strony branży, ale także polityki” – mówi Preiss. Należy skupić się w szczególności na nowych grupach nabywców, ponieważ pierwsza fala klientów nastawionych na innowacje w obszarach metropolitalnych została już w dużej mierze zaadresowana. Oferta elektromobilności dla obszarów wiejskich nadal musi nadrobić zaległości, biorąc pod uwagę wciąż ograniczoną i nieodpowiednią infrastrukturę ładowania oraz ciągłe problemy z zasięgiem. Ekspert EY Preiss: „Większości osób zakup samochodu elektrycznego nadal wiąże się z pewnymi obawami – pozostaje jeszcze sporo perswazji, inwestycji i wreszcie nowe, lepsze i tańsze samochody elektryczne, które są potrzebne.”