Salget øker for nye biler

Salget øker for nye biler

I Østerrike ble over 21.000 biler nyregistrert i april – en økning på 15 prosent sammenlignet med april året før. I fjor falt påsken i april, men i år falt den i mars. Utviklingen i løpet av året så langt er derfor mer meningsfylt: EU-dekkende nyregistreringer i perioden januar til april var syv prosent høyere enn i samme periode i fjor – men fortsatt 18 prosent lavere enn i de fire første månedene av 2019. Nesten 113.000 nye biler ble registrert fra januar til april 2019, i samme periode i år var det kun en nedgang på 55,000 prosent.

Samlet sett vurderer Axel Preiss, leder for Advanced Manufacturing & Mobility i EY, fortsatt situasjonen i det europeiske nybilmarkedet som anspent: "Selv om det er en kortsiktig lettelse, har det vært liten endring i de generelle forholdene. Etterspørselen er fortsatt lav, og sammenlignet med tiden før Covid-19-pandemien er det godt 2,5 millioner nye biler som er ledende i år som selges over EU-industrien. Preiss ser følgende årsaker til dagens situasjon: "Økonomien er fortsatt svak og det er knapt tegn til oppgang. I tillegg kommer de geopolitiske spenningene, som har en negativ innvirkning på investeringsklimaet - for både privatpersoner og bedrifter. Og usikkerheten rundt opptrappingen av elektromobilitet deprimerer også stemningen." Bilprodusentene forsøker å motvirke den resulterende kjøpelysten med til dels betydelige rabatter: - Oppskriften er velkjent – ​​men rabattene i kombinasjon med de lave volumene fører til ytterligere problemer. Marginene vil fortsette å komme under press, og en positiv trendvending er foreløpig ikke i sikte, sier Preiss.

Totalt sett steg antallet nyregistrerte elbiler med 15 prosent, selv om det ble registrert fallende salgstall i minst ti land. I april var markedsandelen for elbiler omtrent på samme nivå som året før: Andelen elbiler i totalmarkedet var 11,9 prosent – ​​etter 11,8 prosent i april 2023. Markedsandelen falt i 14 av de 28 EU-landene. I Østerrike falt antallet nyregistrerte elbiler med nesten fem prosent i april sammenlignet med året før. "Det som skulle være tiden for opptrapping av e-mobilitet viser seg å bli en renessanse for forbrenningsmotorer. Elbiler taper andeler i flere og flere markeder. Imidlertid hadde produsentene planlagt en kontinuerlig salgsvekst i dette segmentet," sier Preiss. Elbiler er fortsatt et nisjeprodukt i de fleste EU-land: I minst 15 EU-land var den elektriske markedsandelen under ti prosent i april. Den høyeste markedsandelen for elbiler ble registrert i Danmark i april med 43 prosent. Kroatia hadde den laveste markedsandelen på 0,5 prosent. I april 2024 lå Tyskland midt i EU med en elektrisk markedsandel på 12,2 prosent, det samme var Østerrike med en andel på 15 prosent. 

Den svake salgsutviklingen for elbiler kan bli et problem for enkelte leverandører, ettersom nye, strengere CO2-mål vil gjelde for produsenter i EU i 2025 og det vil komme milliarder i bøter dersom disse målene ikke nås. – For å stimulere markedet må kundenes interesse vekkes igjen. Dette krever tiltak fra bransjen, men også fra politikken, sier Preiss. Fokus bør være spesielt på nye kjøpergrupper, da den første bølgen av innovasjonsorienterte kunder i storbyområdene nå i stor grad er tatt tak i. E-mobilitetstilbudet for landlige områder må fortsatt ta igjen, gitt den fortsatt begrensede og utilstrekkelige ladeinfrastrukturen og de pågående bekymringene for rekkevidde. EY-ekspert Preiss: "For de fleste er kjøp av en elbil fortsatt ledsaget av noen bekymringer - det er fortsatt mye overtalelse, investeringer og sist men ikke minst nye, bedre og billigere elbiler som er nødvendige."