Uute autode müük kasvab

Uute autode müük kasvab

Austrias registreeriti aprillis üle 21 000 uue auto, mis on 15 protsenti rohkem kui eelmise aasta aprillis. Eelmisel aastal langesid lihavõtted aprillisse, tänavu aga märtsikuusse. Senine areng aasta jooksul on seega sisukam: üleeuroopalised uued registreerimised perioodil jaanuar-aprill olid seitse protsenti suuremad kui mullu samal perioodil, kuid siiski 18 protsenti vähem kui 2019. aasta esimese nelja kuuga. 2019. aasta jaanuarist aprillini registreeriti ligi 113 000 uut autot, tänavu samal perioodil -85 protsenti, vaid 205 protsenti.

Kokkuvõttes hindab EY täiustatud tootmise ja mobiilsuse valdkonna juht Axel Preiss olukorda Euroopa uute autode turul endiselt pingeliseks: "Isegi lühiajalise leevenduse korral on üldistes tingimustes vähe muutusi. Nõudlus on endiselt madal ja võrreldes Covid-19 pandeemia eelse ajaga on Euroopa Liidus müüdud üle 2,5 miljoni uue auto aastas üle 2,5 miljoni auto. tööstus." Praeguse olukorra põhjuseid näeb Preiss järgmistes: "Majandus on endiselt nõrk ja tõusumärke pole peaaegu näha. Sellele lisanduvad geopoliitilised pinged, mis avaldavad negatiivset mõju investeerimiskliimale – nii eraisikute kui ka ettevõtete jaoks. Ja tuju pärsib ka ebakindlus elektromobiilsuse hoogustumise ümber." Autotootjad püüavad sellest tulenevat ostutõrksust kohati märkimisväärsete allahindlustega tõrjuda: "Retsept on hästi teada – kuid allahindlused koos madalate mahtudega toovad kaasa täiendavaid probleeme. Marginaalid jäävad jätkuvalt surve alla ning positiivset trendi pöördumist pole praegu näha," ütleb Preiss.

Kokkuvõttes kasvas uute registreeritud elektriautode arv 15 protsenti, kuigi müüginumbrid langesid vähemalt kümnes riigis. Elektriautode turuosa oli aprillis ligikaudu samal tasemel kui eelmisel aastal: elektriautode osakaal koguturust oli 11,9 protsenti – pärast 2023. aasta aprilli 11,8 protsenti. Turuosa langes 14-s EL-i 28 riigist. Austrias langes uute registreeritud elektriautode arv aprillis aasta varasemaga võrreldes ligi viis protsenti. "See, mis pidi olema e-mobiilsuse ülestõusu aeg, on saamas sisepõlemismootorite renessansiks. Elektriautod kaotavad osakaalu üha enamatel turgudel. Tootjad olid aga plaaninud selles segmendis pidevat müügikasvu," räägib Preiss. Elektriautod on enamikus EL-i riikides endiselt nišitoode: vähemalt 15 EL-i riigis jäi elektrituru osa aprillis alla kümne protsendi. Elektriautode suurim turuosa registreeriti aprillis Taanis, 43 protsenti. Horvaatia turuosa oli madalaim, 0,5 protsenti. 2024. aasta aprillis oli Saksamaa 12,2-protsendilise elektrituruosaga EL-i keskel, nagu ka Austria 15-protsendilise turuosaga. 

Elektriautode müügi nõrk areng võib saada mõnele tarnijale probleemiks, kuna 2025. aastal hakkavad EL-i tootjatele kehtima uued rangemad CO2-eesmärgid ja nende eesmärkide täitmata jätmise korral tuleb maksta miljardeid trahve. "Turu ergutamiseks tuleb taas äratada klientide huvi. See eeldab meetmeid tööstuselt, aga ka poliitikalt," ütleb Preiss. Tähelepanu tuleks pöörata eelkõige uutele ostjarühmadele, sest nüüdseks on suures osas tegeldud suurlinnapiirkondade innovatsioonile orienteeritud klientide esimese lainega. Maapiirkondade e-mobiilsuse pakkumine peab endiselt järele jõudma, arvestades endiselt piiratud ja ebapiisavat laadimisinfrastruktuuri ning jätkuvaid probleeme levialaga. EY ekspert Preiss: "Enamike inimeste jaoks kaasnevad elektriauto ostmisega endiselt teatud mured – veenmist, investeeringuid ja lõpuks on vaja veel palju uusi, paremaid ja odavamaid elektriautosid."