Aumento de las ventas de coches nuevos.

Aumento de las ventas de coches nuevos.

En Austria se matricularon más de 21.000 vehículos en abril, un aumento del 15 por ciento en comparación con abril del año anterior. El año pasado la Semana Santa cayó en abril, pero este año cayó en marzo. Por lo tanto, la evolución a lo largo del año hasta ahora es más significativa: las nuevas matriculaciones en toda la UE en el período de enero a abril fueron un siete por ciento más altas que en el mismo período del año pasado, pero aún así un 18 por ciento menos que en los primeros cuatro meses de 2019. De enero a abril de 2019 se matricularon casi 113.000 automóviles nuevos, en el mismo período de este año solo hubo 85.000, una disminución del 25 por ciento.

En general, Axel Preiss, director de Fabricación Avanzada y Movilidad de EY, sigue evaluando la situación en el mercado europeo de coches nuevos como tensa: "Aunque haya un alivio a corto plazo, las condiciones generales han cambiado poco. La demanda sigue siendo baja y, en comparación con tiempos anteriores a la pandemia de Covid-19, este año se han vendido unos 2,5 millones de coches nuevos en toda la UE, lo que está provocando un exceso de capacidad considerable para la industria automovilística". Preiss ve las siguientes razones para la situación actual: "La economía sigue débil y apenas hay señales de recuperación. A esto se suman las tensiones geopolíticas, que tienen un impacto negativo en el clima de inversión, tanto para particulares como para empresas. Y la incertidumbre sobre el aumento de la electromovilidad también deprime el ánimo". Los fabricantes de automóviles intentan contrarrestar la renuencia a comprar resultante con descuentos a veces importantes: "La receta es bien conocida, pero los descuentos en combinación con los bajos volúmenes conducen a más problemas. Los márgenes seguirán bajo presión y actualmente no se vislumbra una inversión de tendencia positiva", dice Preiss.

En total, el número de vehículos eléctricos matriculados recientemente aumentó un 15 por ciento, aunque en al menos diez países se registraron cifras de ventas decrecientes. En abril, la cuota de mercado de los coches eléctricos se mantuvo aproximadamente al mismo nivel que el año anterior: la cuota de los coches eléctricos en el mercado total fue del 11,9 por ciento, frente al 11,8 por ciento en abril de 2023. La cuota de mercado cayó en 14 de los 28 países de la UE. En Austria, el número de coches eléctricos matriculados recientemente cayó casi un cinco por ciento en abril en comparación con el año anterior. "Lo que debería ser el momento del auge de la movilidad eléctrica se está convirtiendo en un renacimiento para los motores de combustión. Los coches eléctricos están perdiendo cuota en cada vez más mercados. Sin embargo, los fabricantes habían previsto un crecimiento continuo de las ventas en este segmento", afirma Preiss. Los coches eléctricos siguen siendo un producto de nicho en la mayoría de los países de la UE: en al menos 15 países de la UE, la cuota de mercado eléctrico era inferior al diez por ciento en abril. La mayor cuota de mercado de coches eléctricos se registró en Dinamarca en abril, con un 43 por ciento. Croacia tuvo la cuota de mercado más baja, con un 0,5 por ciento. En abril de 2024, Alemania se encontraba en el centro de la UE con una cuota de mercado eléctrico del 12,2 por ciento, al igual que Austria con una cuota del 15 por ciento. 

El débil desarrollo de las ventas de coches eléctricos podría convertirse en un problema para algunos proveedores, ya que se aplicarán nuevos objetivos de CO2 más estrictos a los fabricantes de la UE en 2025 y se adeudarán miles de millones en multas si no se cumplen estos objetivos. "Para estimular el mercado es necesario reavivar el interés de los clientes. Esto requiere medidas por parte del sector, pero también de la política", afirma Preiss. La atención debería centrarse especialmente en los nuevos grupos de compradores, ya que ya se ha abordado en gran medida la primera ola de clientes orientados a la innovación en las áreas metropolitanas. La oferta de movilidad eléctrica para las zonas rurales todavía necesita ponerse al día, dada la infraestructura de carga aún limitada e inadecuada y las preocupaciones persistentes sobre la autonomía. Preiss, experto de EY: "Para la mayoría de la gente, comprar un coche eléctrico todavía conlleva algunas preocupaciones: todavía hay mucha persuasión, inversión y, por último, pero no menos importante, coches eléctricos nuevos, mejores y más baratos que son necesarios".