Αύξηση πωλήσεων για νέα αυτοκίνητα

Αύξηση πωλήσεων για νέα αυτοκίνητα

Στην Αυστρία, περισσότερα από 21.000 αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν πρόσφατα τον Απρίλιο - αύξηση 15 τοις εκατό σε σύγκριση με τον Απρίλιο του προηγούμενου έτους. Πέρυσι το Πάσχα έπεσε τον Απρίλιο, φέτος όμως έπεσε τον Μάρτιο. Ως εκ τούτου, η εξέλιξη κατά τη διάρκεια του έτους μέχρι στιγμής είναι πιο σημαντική: οι νέες ταξινομήσεις σε ολόκληρη την ΕΕ την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο ήταν επτά τοις εκατό υψηλότερες από ό,τι την ίδια περίοδο πέρυσι - αλλά εξακολουθούν να είναι 18 τοις εκατό χαμηλότερες από ό,τι το πρώτο τετράμηνο του 2019. Σχεδόν 113.000 νέα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2019, στην ίδια περίοδο σημειώθηκε μόνο 8 -50 τοις εκατό μείωση φέτος.

Συνολικά, ο Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility στην EY, εξακολουθεί να αξιολογεί την κατάσταση στην ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων ως τεταμένη: "Ακόμη και αν υπάρχει βραχυπρόθεσμη ανακούφιση, υπήρξε μικρή αλλαγή στις γενικές συνθήκες. Η ζήτηση είναι ακόμα χαμηλή και, σε σύγκριση με τις περιόδους πριν από την πανδημία Covid-19, υπάρχουν 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις σε όλη την ΕΕ, θεωρήστε ότι η χωρητικότητα είναι 2,5 εκατομμύρια. βιομηχανία». Ο Preiss βλέπει τους εξής λόγους για την τρέχουσα κατάσταση: "Η οικονομία είναι ακόμα αδύναμη και δεν υπάρχουν σχεδόν σημάδια ανάκαμψης. Σε αυτό προστίθενται οι γεωπολιτικές εντάσεις, που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο επενδυτικό κλίμα - τόσο για ιδιώτες όσο και για εταιρείες. Και η αβεβαιότητα γύρω από την αύξηση της ηλεκτροκίνησης καταπιέζει επίσης τη διάθεση." Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να εξουδετερώσουν την προκύπτουσα απροθυμία να αγοράσουν με μερικές φορές σημαντικές εκπτώσεις: "Η συνταγή είναι γνωστή - αλλά οι εκπτώσεις σε συνδυασμό με τις χαμηλές ποσότητες οδηγούν σε περαιτέρω προβλήματα. Τα περιθώρια θα συνεχίσουν να υπόκεινται σε πίεση και μια θετική αντιστροφή τάσης δεν φαίνεται επί του παρόντος", λέει ο Preiss.

Συνολικά, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πρόσφατα αυξήθηκε κατά 15%, αν και μειώθηκαν τα στοιχεία πωλήσεων σε τουλάχιστον δέκα χώρες. Τον Απρίλιο, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν περίπου στο ίδιο επίπεδο με το προηγούμενο έτος: Το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη συνολική αγορά ήταν 11,9 τοις εκατό - από 11,8 τοις εκατό τον Απρίλιο του 2023. Το μερίδιο αγοράς μειώθηκε σε 14 από τις 28 χώρες της ΕΕ. Στην Αυστρία, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πρόσφατα μειώθηκε σχεδόν κατά πέντε τοις εκατό τον Απρίλιο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. "Αυτό που υποτίθεται ότι ήταν η εποχή της αύξησης της ηλεκτροκίνησης αποδεικνύεται μια αναγέννηση για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν μερίδιο σε όλο και περισσότερες αγορές. Ωστόσο, οι κατασκευαστές είχαν προγραμματίσει συνεχή αύξηση των πωλήσεων σε αυτό το τμήμα", λέει ο Preiss. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν στις περισσότερες χώρες της ΕΕ: ​​σε τουλάχιστον 15 χώρες της ΕΕ, το μερίδιο αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας ήταν λιγότερο από δέκα τοις εκατό τον Απρίλιο. Το υψηλότερο μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων καταγράφηκε στη Δανία τον Απρίλιο με 43 τοις εκατό. Η Κροατία είχε το χαμηλότερο μερίδιο αγοράς με 0,5 τοις εκατό. Τον Απρίλιο του 2024, η Γερμανία ήταν στη μέση της ΕΕ με μερίδιο αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας 12,2%, όπως και η Αυστρία με μερίδιο 15%. 

Η αδύναμη ανάπτυξη των πωλήσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσε να αποτελέσει πρόβλημα για ορισμένους προμηθευτές, καθώς νέοι, αυστηρότεροι στόχοι CO2 θα ισχύσουν για τους κατασκευαστές στην ΕΕ το 2025 και θα οφείλονται δισεκατομμύρια σε πρόστιμα εάν δεν επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι. "Για να τονωθεί η αγορά, πρέπει να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον των πελατών. Αυτό απαιτεί μέτρα από τη βιομηχανία, αλλά και από την πολιτική", λέει ο Preiss. Η εστίαση θα πρέπει να δοθεί ιδίως σε νέες ομάδες αγοραστών, καθώς το πρώτο κύμα πελατών με προσανατολισμό στην καινοτομία στις μητροπολιτικές περιοχές έχει πλέον αντιμετωπιστεί σε μεγάλο βαθμό. Η προσφορά ηλεκτρονικής κινητικότητας για τις αγροτικές περιοχές πρέπει ακόμη να καλυφθεί, δεδομένης της περιορισμένης και ανεπαρκούς υποδομής φόρτισης και των συνεχιζόμενων ανησυχιών για το εύρος. Ο εμπειρογνώμονας της EY Preiss: «Για τους περισσότερους ανθρώπους, η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να συνοδεύεται από ορισμένες ανησυχίες - υπάρχει ακόμα πολλή πειθώ, επενδύσεις και, τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, νέα, καλύτερα και φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι απαραίτητα».