Salgsstigning for nye biler

Salgsstigning for nye biler

I Østrig blev over 21.000 biler nyregistreret i april – en stigning på 15 procent i forhold til april året før. Sidste år faldt påsken i april, men i år faldt den i marts. Udviklingen i årets løb indtil videre er derfor mere meningsfuld: EU-dækkende nyregistreringer i perioden januar til april var syv procent højere end i samme periode sidste år – men stadig 18 procent lavere end i de første fire måneder af 2019. Næsten 113.000 nye biler blev registreret fra januar til april 2019, i samme periode i år var der kun et fald på 55.000 procent i år.

Samlet set vurderer Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY, stadig situationen på det europæiske marked for nye biler som anspændt: "Selv om der er en kortsigtet lettelse, har der været lidt ændring i de generelle forhold. Efterspørgslen er stadig lav, og sammenlignet med tiderne før Covid-19-pandemien er der godt 2,5 millioner nye biler, der i år skal betragtes som førende nye biler, der sælges over hele EU." Preiss ser følgende årsager til den nuværende situation: "Økonomien er stadig svag, og der er næppe tegn på et opsving. Hertil kommer de geopolitiske spændinger, som har en negativ indvirkning på investeringsklimaet - for både private og virksomheder. Og usikkerheden omkring opsvinget af elektromobilitet er også en nedtrykt stemning." Bilfabrikanterne forsøger at modvirke den deraf følgende købsmodvilje med til tider markante rabatter: "Opskriften er velkendt - men rabatterne i kombination med de lave mængder fører til yderligere problemer. Marginerne vil fortsat komme under pres, og en positiv trendvending er i øjeblikket ikke i sigte," siger Preiss.

Samlet set steg antallet af nyregistrerede elbiler med 15 procent, selvom der blev registreret faldende salgstal i mindst ti lande. I april var elbilernes markedsandel nogenlunde på niveau med året før: Elbilernes andel af det samlede marked var 11,9 procent - efter 11,8 procent i april 2023. Markedsandelen faldt i 14 af de 28 EU-lande. I Østrig faldt antallet af nyregistrerede elbiler med knap fem procent i april i forhold til året før. "Det, der skulle være tidspunktet for ramp-up af e-mobilitet, viser sig at blive en renæssance for forbrændingsmotorer. Elbiler taber andel på flere og flere markeder. Producenterne havde dog planlagt en kontinuerlig salgsvækst i dette segment," siger Preiss. Elbiler er stadig et nicheprodukt i de fleste EU-lande: I mindst 15 EU-lande var el-markedsandelen mindre end ti procent i april. Den højeste markedsandel for elbiler blev registreret i Danmark i april med 43 procent. Kroatien havde den laveste markedsandel på 0,5 procent. I april 2024 lå Tyskland midt i EU med en elmarkedsandel på 12,2 procent, ligesom Østrig var med en andel på 15 procent. 

Den svage salgsudvikling for elbiler kan blive et problem for nogle leverandører, da nye, skærpede CO2-mål vil gælde for producenter i EU i 2025, og der skal betales milliarder i bøder, hvis disse mål ikke nås. "For at stimulere markedet skal kundernes interesse vækkes igen. Det kræver tiltag fra branchen, men også fra politik," siger Preiss. Fokus bør især være på nye købergrupper, da den første bølge af innovationsorienterede kunder i storbyområder nu stort set er taget fat. Udbuddet af e-mobilitet til landdistrikter skal stadig indhentes på grund af den stadig begrænsede og utilstrækkelige opladningsinfrastruktur og de igangværende bekymringer om rækkevidde. EY-ekspert Preiss: "For de fleste mennesker er køb af en elbil stadig ledsaget af nogle bekymringer - der er stadig en masse overtalelse, investeringer og sidst men ikke mindst nye, bedre og billigere elbiler, der er nødvendige."