Ny kampanje fra 2-hjulshandelen

Ny kampanje fra 2-hjulshandelen

Situasjonen for lokale motorsyklister og motorsykkelforhandlere er absolutt ikke rosenrød: På den ene siden kjøreforbud i Tyrol, som mest sannsynlig gjeninnføres i år. På den annen side økningen i NoVA og motorrelatert forsikringsavgift. Dessverre har folk allerede blitt vant til de lokale fartsgrensene utelukkende for motorsyklister på svingete veier. 

Grunn nok til Ferdinand O. Fischer, talsmann for 2Radhandel, for å mobilisere med en ny kampanje inkludert kjendisstøtte. Slagordet er: "Det er bedre å gå stille inn i fremtiden enn høyt ut!" 
Opphavsmannen til slagordet er forresten Wolfgang Böck, skuespiller og lidenskapelig motorsyklist. 

I presseintervjuet tok Fischer opp fire temaer som er viktige for 2-hjulshandelen:

«Kjøreforbudene i Tyrol, som er basert på en registrert stasjonær støy på maksimalt 95 dB, er et helt uegnet middel for å redusere støy, siden den stasjonære støyen ikke sier noe om støyutviklingen ved kjøring.» Til tross for diskusjoner med politikere, som ifølge Fischer ikke var vellykket i det hele tatt, må vi holde oss på ballen. Om nødvendig blir det nok en demonstrasjon av lokale motorsyklister neste sommer. 

Talsmannen for 2Radhandel understreker også at avgiftsøkningene ville være uforholdsmessige: "I gjennomsnitt har en tohjuling halvparten av CO2-utslippene til en bil. Den tar bare opp en fjerdedel av parkeringsplassen og trafikkork produserer heller ikke motorsykler eller scootere." Derfor bør ikke politikere straffe tohjulinger med skatteøkninger, men faktisk fremme dem eller ikke gjøre dem dyrere. 

Kampanjen har som mål å skape bevissthet – også i motorsykkelmiljøet selv – om at det å kjøre motorsykkel ikke nødvendigvis trenger å være høyt. I en kjendisvideosnutt oppsummerer Dominic Heinzl, journalist og TV-programleder det: "Politikere vil forby oss å kjøre motorsykkel. Det burde ikke være lov. Derfor må vi rette oppmerksomheten mot oss selv." Men ikke lenger med akselerasjon og volum, men med forståelse og hensyn til naboene. Derfor er det bedre å redusere farten litt og la naboene slappe av slik at de kan fortsette å cruise gjennom foten av Alpene. 

Ferdinand O. Fischer appellerer også strengere til motorsykkelprodusenter: "Vi trenger godkjente motorsykler som er stillegående ikke bare i det foreskrevne hastighetsområdet." Dette refererer først og fremst til klaffeksosløsninger, som allerede brukes av de fleste produsenter. I et visst turtalls- og turtallsområde lukker en klaff eksosen betydelig for å oppnå lavere støynivå. 

Ifølge 2Radhandel er det 850 000 2-hjulseiere over hele Østerrike, som sikrer 41 000 arbeidsplasser eller genererer 0,89 prosent av BNP.
"Hvis du kutter motorsyklister, kutter du 10 prosent av den stemmeberettigede befolkningen," konkluderer Fischer.