Nová kampaň z 2-kolového obchodu

Nová kampaň z 2-kolového obchodu

Situace pro místní motorkáře a prodejce motocyklů rozhodně není růžová: Na jedné straně zákazy jízdy v Tyrolsku, které budou s největší pravděpodobností letos znovu zavedeny. Na druhé straně zvýšení NoVA a daně z pojištění motorových vozidel. Na zdejší rychlostní limity výhradně pro motorkáře na klikatých silnicích si lidé už bohužel zvykli. 

Dostatečný důvod Ferdinand O. Fischer, mluvčího 2Radhandel, aby se mobilizoval s novou kampaní včetně podpory celebrit. Slogan zní: "Je lepší jít potichu do budoucnosti než nahlas!" 
Mimochodem, původcem sloganu je Wolfgang Böck, herec a vášnivý motorkář. 

V tiskovém rozhovoru se Fischer věnoval čtyřem tématům, která jsou důležitá pro obchod se 2 koly:

„Zákazy řízení v Tyrolsku, které jsou založeny na registrovaném hluku při stání maximálně 95 dB, jsou zcela nevhodným prostředkem ke snížení hluku, protože hluk při stání nevypovídá vůbec nic o vývoji hluku při jízdě.“ Navzdory diskusím s politiky, které podle Fischera nebyly vůbec úspěšné, musíme zůstat u míče. V případě potřeby bude příští léto další demonstrace místních motorkářů. 

Mluvčí 2Radhandel také zdůrazňuje, že zvýšení daní by bylo nepřiměřené: "Dvoukolové vozidlo má v průměru poloviční emise CO2 než osobní automobil. Zabírá pouze čtvrtinu parkovacího místa a dopravní zácpy také neprodukují motocykly nebo skútry." Politici by tedy neměli dvoukolky trestat zvýšením daní, ale měli by je skutečně prosazovat, případně je nijak nezdražovat. 

Kampaň si klade za cíl vytvořit povědomí – a to i v samotné motocyklové komunitě – že jízda na motorce nemusí být nutně hlasitá. Novinář a televizní moderátor Dominic Heinzl to ve videoklipu celebrit shrnuje: "Politici nám chtějí zakázat jízdu na motorce. To by se nemělo dovolovat. Proto na sebe musíme upozorňovat." Ale už ne se zrychlením a objemem, ale s pochopením a ohleduplností k sousedům. Proto je lepší trochu snížit rychlost a nechat sousedy odpočívat, aby mohli pokračovat v křižování podhůřím Alp. 

Ferdinand O. Fischer také přísněji apeluje na výrobce motocyklů: „Potřebujeme schválené motocykly, které jsou tiché nejen v předepsaném rozsahu otáček.“ To se týká především klapkových výfukových řešení, jak je již používá většina výrobců. V určitém rozsahu otáček a otáček klapka výrazně uzavře výfuk, aby bylo dosaženo nižší hladiny hluku. 

Podle 2Radhandel je v celém Rakousku 850 000 majitelů dvoukolek, kteří zajišťují 41 000 pracovních míst nebo vytvářejí 0,89 procenta HDP.
„Pokud omezíte motocyklisty, ukrojíte 10 procent populace oprávněné volit,“ uzavírá Fischer.