Begagnade bilar: Så länge kommer bristen att pågå

Begagnade bilar: Så länge kommer bristen att pågå

Varje ekonom känner till grundformeln för en marknadsekonomi: utbud och efterfrågan bestämmer priset. Hittills så känt. Sedan finanskrisen 2008 har nyliberala ekonomiska principer ifrågasatts alltmer eftersom ”marknaden” ibland reagerar oförutsägbart. Till stor förtret för de monetära myndigheterna, vars lågräntepolitik utlöste en flod av pengar, som nu resulterar i en inflationsexplosion som är svår att få kontroll över på grund av pandemin och kriget i Ukraina. Dåliga nyheter: Världsbanken och Co. har inte mycket kvar i sin kattunge. Kort sagt: vi är hotade av ondska. Vad har detta att göra med den inhemska marknaden för begagnade bilar? Jo, det fungerar precis som ekonomer och företagsekonomer förklarar det i läroboken: Om efterfrågan är hög och utbudet är lågt, så stiger priset. Med effekten att GW-marknaden har klättrat till en rekordnivå under de senaste två åren. Anledning att fira? Beroende på vilken sida du står på. 

Alexander Scheinwender, verkställande direktör för DAT Österrike, sammanfattar situationen på följande sätt: "Vi observerar två trender: För det första är antalet begagnade fordon som handlas 2022 stabilt på cirka 65 000 enheter per månad, men 9,3 procent under den jämförbara perioden 2021 - enligt Österrikes statistik. För det andra är fordonspriserna som användes 12 procent uppåt mot föregående år, jämfört med föregående år. beroende på ålder och segment Baserat på vår forskning ökar priserna på begagnade fordon med upp till 12 procent jämfört med föregående år.

Den främsta orsaken till båda trenderna är de långa leveranstiderna för nya fordon, osäkerheten bland konsumenterna om den närmaste framtiden och de tillhörande längre hålltiderna för begagnade fordon.” Alla som pratar med större handlare kommer snabbt att höra: "Marknaden har sålts kort." För inte bara privatbilsmarknaden har blivit hanterbar, den stora flottan och leasingavkastningen är också svår att få tag på.

Problemet: Varken hyrbilsföretag eller stora företagsflottor får de nya bilarna de beställt, men anställda behöver fortfarande en uppsättning hjul. Det är en känslig fråga för bilparksförvaltare: å ena sidan har hans begagnade bilpark aldrig varit värd mer, men å andra sidan är det inte till någon nytta för honom för om han skulle förvandla flottan till pengar skulle det inte finnas några riktiga alternativ. Den måste fortsätta att drivas, underhållas och repareras och GW-marknaden är fortfarande mager när det gäller utbud. 
 

Privat bilägande är för närvarande det mest lönsamma. Det genomsnittliga bilvärdet är på ett rekordhögt nivå och även nischmodeller eller äldre enheter hittar återförsäljare som är villiga att byta in dem. Michael Gawanda, Head of Auto & Motor på willhaben.at, säger: "Vi observerar just nu en unik utveckling" (mer i intervjun på sidan 14). Hos Auto1.com (företaget bakom wirkaufendeinauto.at och Autohero) fortsätter tillväxten i rask takt: Under första kvartalet 2022 kunde koncernen sälja totalt 169 610 bilar – runt 30 procent mer jämfört med föregående år.

Men vad som är mycket mer intressant är att försäljningsintäkterna per enhet också ökade med över 30 procent. En tydlig indikation på att marknadsföringspriserna har stigit rejält. Spännande, om så bara en sidoanteckning: Enligt Auto1.com ökar nu bilhandlares intresse för handel med begagnade elbilar. Med andra ord: Återförsäljarna känner nu av – och förbereder sig för – de första elfordonen som kommer in på gården. Alexander Vysek, försäljningschef på AutoScout24.at och Nebenwagen.at, bekräftade också detta i en intervju med KFZwirtschaft i majnumret: "Marknaden för begagnade elbilar exploderar bokstavligen: från februari till mars 2022 var den 48 procent mer." Han ser framför allt de höga bränslepriserna som drivkraften bakom detta.
 

Vysek vill inte binda sig. Han tror att priserna fortfarande kan stiga något, om än inte i samma takt som tidigare. En lättnad av spänningarna är i sikte först när utbudet av nya bilar ökar igen på grund av tillverkarnas bättre möjligheter att leverera nya bilar. Alexander Steinwender från DAT Österrike är mer specifik: "Baserat på våra data och aktuella fakta ser vi dock en avmattning i prisökningen och därmed har en platå nåtts."

Om man ska tro bilindustrianalytiker kommer bristen på nya bilar att pågå till början av 2024. Tills dess måste man vara beredd på en stram och dyrbar GW-marknad. För som du kan se: marknaden för begagnade bilar följer strikt marknadslogiken för utbud och efterfrågan.