Rabljeni avtomobili: Toliko časa bo trajalo pomanjkanje

Rabljeni avtomobili: Toliko časa bo trajalo pomanjkanje

Vsak ekonomist pozna osnovno formulo tržnega gospodarstva: ponudba in povpraševanje določata ceno. Zaenkrat znano. Od finančne krize leta 2008 so neoliberalna gospodarska načela vedno bolj postavljena pod vprašaj, ker se »trg« včasih odzove nepredvidljivo. Na veliko jezo monetarnih oblasti, katerih politika nizkih obrestnih mer je sprožila poplavo denarja, ki zdaj povzroča inflacijsko eksplozijo, ki jo je zaradi pandemije in vojne v Ukrajini težko obvladati. Slaba novica: Svetovna banka in družba nimajo veliko več v svojih rokah. Skratka: grozi nam zlo. Kakšno zvezo ima to z domačim trgom rabljenih avtomobilov? No, deluje natanko tako, kot to pojasnjujejo ekonomisti in poslovni ekonomisti v učbeniku: če je povpraševanje veliko in ponudba majhna, potem cena naraste. Z učinkom, da se je trg GW v zadnjih dveh letih povzpel na najvišjo vrednost vseh časov. Razlog za praznovanje? Odvisno na kateri strani si. 

Alexander Scheinwender, generalni direktor DAT Avstrija, takole povzema situacijo: »Opažamo dva trenda: Prvič, število trgovanih rabljenih vozil v letu 2022 je stabilno pri okoli 65.000 enotah na mesec, vendar 9,3 odstotka pod primerljivim obdobjem leta 2021 – po podatkih avstrijskega statističnega urada. Drugič, cene rabljenih vozil rastejo do 12 odstotkov v primerjavi z letom 2022. Preteklo leto, odvisno od starosti in segmenta, cene rabljenih vozil rastejo do 12 odstotkov v primerjavi s preteklim letom.

The main cause of both trends is the long delivery times for new vehicles, the uncertainty among consumers about the near future and the associated longer holding times for used vehicles.” Vsakdo, ki govori z večjimi trgovci, bo hitro slišal: "Trg je bil prodan na kratko." Ker ni samo trg zasebnih avtomobilov postal obvladljiv, je tudi velik vozni park in donose od lizinga težko dosegljivi.

Težava: Niti podjetja za najem vozil niti vozni parki velikih podjetij ne prejmejo novih avtomobilov, ki so jih naročili, vendar zaposleni še vedno potrebujejo komplet koles. Za upravljavce voznih parkov je to občutljiva zadeva: po eni strani njegov rabljeni vozni park nikoli ni bil vreden več, po drugi strani pa mu ne koristi, saj če bi vozni park spremenil v denar, ne bi bilo prave alternative. Še naprej ga je treba voziti, vzdrževati in popravljati, trg GW pa ostaja skromen v smislu ponudbe. 
 

Osebno lastništvo avtomobila je trenutno najbolj donosno. Povprečna vrednost avtomobila je doslej najvišja in celo nišni modeli ali starejše naprave najdejo trgovce, ki so jih pripravljeni zamenjati. Michael Gawanda, vodja oddelka za avtomobile in motorje pri willhaben.at, pravi: »Trenutno opažamo edinstven razvoj« (več v intervjuju na strani 14). At Auto1.com (the company behind wirkaufendeinauto.at and Autohero), growth continues briskly: In the first quarter of 2022, the group was able to sell a total of 169,610 cars - around 30 percent more compared to the previous year.

A veliko bolj zanimivo je, da so se za dobrih 30 odstotkov povečali tudi prihodki od prodaje na enoto. Jasen pokazatelj, da so tržne cene močno narasle. Razburljivo, čeprav le obrobna opomba: glede na Auto1.com zanimanje trgovcev z avtomobili za trgovanje z rabljenimi električnimi avtomobili zdaj narašča. Z drugimi besedami: trgovci na drobno zdaj zaznavajo – in se nanje pripravljajo – prva električna vozila, ki prihajajo na kmetijo. Alexander Vysek, vodja prodaje pri AutoScout24.at in Nebenwagen.at, je to potrdil tudi v intervjuju za KFZwirtschaft v majski številki: "Trg rabljenih električnih avtomobilov dobesedno eksplodira: od februarja do marca 2022 se je povečal za 48 odstotkov." Kot gonilo vidi predvsem visoke cene goriva.
 

Vysek se ne želi zavezati. Meni, da se lahko cene še nekoliko dvignejo, a ne tako hitro kot doslej. Popuščanje napetosti je na vidiku šele, ko se bo ponudba novih avtomobilov znova povečala zaradi boljše zmožnosti proizvajalcev pri dobavi novih avtomobilov. Alexander Steinwender iz DAT Austria je bolj natančen: "Na podlagi naših podatkov in trenutnih dejstev pa vidimo upočasnitev rasti cen in s tem doseženo plato."

Če gre verjeti analitikom avtomobilske industrije, bo pomanjkanje novih avtomobilov trajalo do začetka leta 2024. Do takrat pa morate biti pripravljeni na tesen in drag trg GW. Kajti kot vidite: trg rabljenih avtomobilov striktno sledi tržni logiki ponudbe in povpraševanja.