Ojazdené autá: Takto dlho potrvá nedostatok

Ojazdené autá: Takto dlho potrvá nedostatok

Každý ekonóm pozná základný vzorec trhovej ekonomiky: ponuka a dopyt určujú cenu. Zatiaľ je to tak známe. Od finančnej krízy v roku 2008 sú neoliberálne ekonomické princípy čoraz viac spochybňované, pretože „trh“ niekedy reaguje nepredvídateľne. Na veľkú zlosť menových orgánov, ktorých politika nízkych úrokových sadzieb spustila záplavu peňazí, čo teraz vedie k inflačnej explózii, ktorú je ťažké dostať pod kontrolu v dôsledku pandémie a vojny na Ukrajine. Zlá správa: Svetová banka a spol. toho v mačičke veľa nezostali. Skrátka: hrozí nám zlo. Čo to má spoločné s domácim trhom s ojazdenými autami? No funguje to presne tak, ako to vysvetľujú ekonómovia a biznis ekonómovia v učebnici: Ak je dopyt vysoký a ponuka nízka, cena stúpa. V dôsledku toho sa trh GW za posledné dva roky vyšplhal na historické maximum. Dôvod na oslavu? Podľa toho, na ktorej strane ste. 

Alexander Scheinwender, generálny riaditeľ DAT Austria, situáciu zhŕňa takto: "Pozorujeme dva trendy: Po prvé, počet ojazdených vozidiel zobchodovaných v roku 2022 je stabilný na úrovni približne 65 000 kusov za mesiac, ale o 9,3 percenta pod porovnateľným obdobím v roku 2021 - podľa rakúskych štatistík. Po druhé, ceny ojazdených vozidiel v porovnaní s predchádzajúcim rokom 2 stúpajú v závislosti od predchádzajúceho roku. podľa nášho prieskumu sa ceny ojazdených vozidiel v porovnaní s predchádzajúcim rokom zvyšujú až o 12 percent. Podľa nášho prieskumu ide o jeden priemerný nárast o 3,9 percenta.

Hlavnou príčinou oboch trendov sú dlhé dodacie lehoty nových vozidiel, neistota spotrebiteľov ohľadom blízkej budúcnosti a s tým spojené dlhšie doby držania ojazdených vozidiel.“ Každý, kto hovorí s väčšími obchodníkmi, rýchlo začuje: „Trh sa predal nakrátko.“ Pretože nielenže sa trh so súkromnými automobilmi stal zvládnuteľným, je tiež ťažké získať veľký vozový park a výnosy z lízingu.

Problém: Ani požičovne áut, ani veľké firemné flotily nedostávajú nové autá, ktoré si objednali, ale zamestnanci stále potrebujú sadu kolies. Pre správcov vozových parkov je to chúlostivá záležitosť: na jednej strane jeho vozový park nikdy nemal väčšiu hodnotu, no na druhej strane je mu nanič, pretože ak by mal vozový park premeniť na peniaze, neexistovali by žiadne skutočné alternatívy. Musí sa naďalej jazdiť, udržiavať a opravovať a trh GW zostáva z hľadiska ponuky skromný. 
 

Súkromné ​​vlastníctvo áut je v súčasnosti najziskovejšie. Priemerná hodnota auta je na historicky vysokej úrovni a dokonca aj špecializované modely alebo staršie zariadenia nájdu predajcov ochotných ich vymeniť. Michael Gawanda, vedúci oddelenia Auto & Motor na willhaben.at, hovorí: „Momentálne sledujeme jedinečný vývoj“ (viac v rozhovore na strane 14). Na Auto1.com (spoločnosť stojaca za wirkaufendeinauto.at a Autohero) rast pokračuje svižne: V prvom štvrťroku 2022 bola skupina schopná predať celkovo 169 610 áut – približne o 30 percent viac v porovnaní s predchádzajúcim rokom.

Oveľa zaujímavejšie však je, že tržby z predaja na jednotku sa tiež zvýšili o viac ako 30 percent. Jasný náznak toho, že marketingové ceny výrazne vzrástli. Vzrušujúce, aj keď len okrajová poznámka: Podľa Auto1.com sa záujem predajcov áut o obchodovanie s ojazdenými elektromobilmi v súčasnosti zvyšuje. Inými slovami: Maloobchodníci teraz cítia – a pripravujú sa na – prvé elektrické vozidlá prichádzajúce na farmu. V rozhovore pre KFZwirtschaft v májovom čísle to potvrdil aj Alexander Vysek, vedúci predaja AutoScout24.at a Nebenwagen.at: „Trh ojazdených elektromobilov doslova exploduje: od februára do marca 2022 to bolo o 48 percent viac.“ Ako hnací motor vníma predovšetkým vysoké ceny pohonných hmôt.
 

Vysek sa nechce zaviazať. Verí, že ceny ešte môžu o niečo rásť, aj keď už nie takým tempom ako predtým. Uvoľnenie napätia je v nedohľadne, keď sa ponuka nových áut opäť zvýši vďaka lepšej schopnosti výrobcov dodávať nové autá. Alexander Steinwender z DAT Austria je konkrétnejší: „Na základe našich údajov a aktuálnych faktov však vidíme spomalenie zvyšovania cien, a tak sme dosiahli plató.“

Ak sa dá veriť analytikom automobilového priemyslu, nedostatok nových áut potrvá do začiatku roka 2024. Dovtedy sa musíte pripraviť na napätý a drahý trh GW. Pretože ako vidíte: trh s ojazdenými autami sa striktne riadi trhovou logikou ponuky a dopytu.