Carros usados: é quanto tempo vai durar a escassez

Carros usados: é quanto tempo vai durar a escassez

Todo economista conhece a fórmula básica de uma economia de mercado: a oferta e a procura determinam o preço. Até agora, tão conhecido. Desde a crise financeira de 2008, os princípios económicos neoliberais têm sido cada vez mais questionados porque “o mercado” por vezes reage de forma imprevisível. Para grande aborrecimento das autoridades monetárias, cuja política de taxas de juro baixas desencadeou uma inundação de dinheiro, que está agora a resultar numa explosão de inflação que é difícil de controlar devido à pandemia e à guerra na Ucrânia. Más notícias: o Banco Mundial e companhia não têm muito sobrando. Resumindo: estamos ameaçados pelo mal. O que isso tem a ver com o mercado nacional de carros usados? Bem, funciona exactamente como os economistas e os economistas empresariais explicam nos manuais: se a procura for elevada e a oferta for baixa, então o preço sobe. Com o efeito de que o mercado de GW atingiu um máximo histórico nos últimos dois anos. Motivo para comemorar? Dependendo de qual lado você está. 

Alexander Scheinwender, Diretor Geral da DAT Áustria, resume a situação da seguinte forma: "Estamos observando duas tendências: Em primeiro lugar, o número de veículos usados comercializados em 2022 está estável em cerca de 65.000 unidades por mês, mas 9,3 por cento abaixo do período comparável em 2021 - de acordo com as Estatísticas da Áustria. Em segundo lugar, os preços dos veículos usados estão a aumentar até 12 por cento em comparação com o ano anterior, dependendo da idade e do segmento. Com base na nossa pesquisa, os preços dos veículos usados estão a aumentar até 12 por cento em comparação com o ano anterior, dependendo da idade e do segmento. o número de veículos está aumentando em até 12% em comparação com o ano anterior. Com base em nossa pesquisa, há um aumento médio de 3,9%.

A principal causa de ambas as tendências são os longos prazos de entrega de veículos novos, a incerteza entre os consumidores sobre o futuro próximo e os tempos de espera mais longos associados para veículos usados.” Qualquer pessoa que fale com grandes traders ouvirá rapidamente: “O mercado foi vendido a descoberto”. Porque não só o mercado automóvel privado se tornou administrável, como também é difícil obter a grande frota e os retornos do leasing.

O problema: nem as locadoras de veículos nem as frotas das grandes empresas recebem os carros novos que encomendam, mas os funcionários ainda precisam de um par de rodas. É um assunto delicado para os gestores de frota: por um lado, a sua frota de usados ​​nunca valeu tanto, mas, por outro lado, não lhe serve de nada porque se transformasse a frota em dinheiro não haveria alternativas reais. Tem de continuar a ser conduzido, mantido e reparado e o mercado de GW continua escasso em termos de oferta. 
 

A propriedade de automóveis particulares é atualmente a mais lucrativa. O valor médio do carro está em alta e até modelos de nicho ou dispositivos mais antigos encontram revendedores dispostos a trocá-los. Michael Gawanda, chefe de Auto & Motor da willhaben.at, diz: “Estamos atualmente observando um desenvolvimento único” (mais na entrevista na página 14). Na Auto1.com (a empresa por trás de wirkaufendeinauto.at e Autohero), o crescimento continua acelerado: no primeiro trimestre de 2022, o grupo conseguiu vender um total de 169.610 carros – cerca de 30% a mais em comparação com o ano anterior.

Mas o que é muito mais interessante é que a receita de vendas por unidade também aumentou mais de 30%. Uma indicação clara de que os preços de comercialização aumentaram significativamente. Emocionante, mesmo que apenas uma observação lateral: de acordo com Auto1.com, o interesse dos revendedores de automóveis em comercializar carros elétricos usados ​​​​está aumentando agora. Por outras palavras: os retalhistas estão agora a sentir – e a preparar-se para – a chegada dos primeiros veículos eléctricos às explorações agrícolas. Alexander Vysek, Chefe de Vendas da AutoScout24.at e Nebenwagen.at, também confirmou isso em entrevista à KFZwirtschaft na edição de maio: “O mercado de carros elétricos usados ​​está literalmente explodindo: de fevereiro a março de 2022 foi 48 por cento mais”. Ele vê principalmente os altos preços dos combustíveis como a força motriz por trás disso.
 

Vysek não quer se comprometer. Ele acredita que os preços ainda podem subir um pouco, embora não no mesmo ritmo de antes. Um alívio das tensões só será visível quando a oferta de automóveis novos aumentar novamente devido à melhor capacidade dos fabricantes para fornecerem automóveis novos. Alexander Steinwender, da DAT Áustria, é mais específico: “No entanto, com base nos nossos dados e nos factos atuais, vemos uma desaceleração no aumento dos preços e, portanto, foi atingido um patamar”.

A acreditar nos analistas da indústria automotiva, a escassez de carros novos durará até o início de 2024. Até então, é preciso estar preparado para um mercado de GW restrito e caro. Porque como você pode ver: o mercado de usados ​​segue rigorosamente a lógica de mercado de oferta e demanda.