Gebruikte auto's: Zo lang zal het tekort aanhouden

Gebruikte auto's: Zo lang zal het tekort aanhouden

Iedere econoom kent de basisformule van een markteconomie: vraag en aanbod bepalen de prijs. Tot nu toe, zo bekend. Sinds de financiële crisis van 2008 worden de neoliberale economische principes steeds meer in twijfel getrokken omdat ‘de markt’ soms onvoorspelbaar reageert. Tot grote ergernis van de monetaire autoriteiten, die door hun lage rentebeleid een geldstroom teweegbrachten, die nu uitmondt in een inflatie-explosie die door de pandemie en de oorlog in Oekraïne moeilijk onder controle te krijgen is. Slecht nieuws: de Wereldbank en Co. hebben niet veel meer in petto. Kortom: we worden bedreigd met het kwaad. Wat heeft dit te maken met de binnenlandse markt voor gebruikte auto's? Welnu, het werkt precies zoals economen en bedrijfseconomen het in het leerboek uitleggen: als de vraag hoog is en het aanbod laag, dan stijgt de prijs. Met als gevolg dat de GW-markt de afgelopen twee jaar naar een recordhoogte is gestegen. Reden om te vieren? Afhankelijk aan welke kant je staat. 

Alexander Scheinwender, Managing Director van DAT Austria, vat de situatie als volgt samen: “We zien twee trends: ten eerste is het aantal verhandelde gebruikte voertuigen in 2022 stabiel op ongeveer 65.000 eenheden per maand, maar 9,3 procent lager dan de vergelijkbare periode in 2021 – volgens Statistics Austria. Ten tweede stijgen de prijzen van gebruikte voertuigen met maximaal 12 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, afhankelijk van leeftijd en segment. Op basis van ons onderzoek zijn de prijzen van gebruikte voertuigen met maximaal 12 procent gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar, afhankelijk van leeftijd en segment. gebruikte voertuigen stijgen met maar liefst 12 procent vergeleken met het voorgaande jaar. Op basis van ons onderzoek is er sprake van een gemiddelde stijging van 3,9 procent.

De belangrijkste oorzaak van beide trends zijn de lange levertijden voor nieuwe voertuigen, de onzekerheid bij consumenten over de nabije toekomst en de daarmee gepaard gaande langere wachttijden voor gebruikte voertuigen.” Iedereen die met grotere handelaren spreekt, zal snel horen: “De markt is te kort verkocht.” Want niet alleen de particuliere automarkt is beheersbaar geworden, ook het grote wagenpark en de leaserendementen zijn moeilijk te bemachtigen.

Het probleem: Noch autoverhuurbedrijven, noch grote bedrijfswagenparken ontvangen de nieuwe auto's die ze hebben besteld, maar werknemers hebben nog steeds een set wielen nodig. Voor wagenparkbeheerders is het een delicate zaak: aan de ene kant is zijn gebruikte wagenpark nooit meer waard geweest, maar aan de andere kant heeft hij er niets aan, want als hij het wagenpark in geld zou omzetten, zouden er geen echte alternatieven zijn. Er moet blijven worden gereden, onderhouden en gerepareerd en de GW-markt blijft qua aanbod mager. 
 

Particulier autobezit is momenteel het meest winstgevend. De gemiddelde autowaarde ligt op een ongekend hoog niveau en zelfs nichemodellen of oudere apparaten vinden dealers bereid om ze in te ruilen. Michael Gawanda, hoofd Auto & Motor bij willhaben.at, zegt: “We observeren momenteel een unieke ontwikkeling” (meer in het interview op pagina 14). Bij Auto1.com (het bedrijf achter wirkaufendeinauto.at en Autohero) zet de groei zich voortvarend voort: in het eerste kwartaal van 2022 kon de groep in totaal 169.610 auto's verkopen - ongeveer 30 procent meer vergeleken met het voorgaande jaar.

Maar wat veel interessanter is, is dat de verkoopopbrengsten per eenheid ook met ruim 30 procent zijn gestegen. Een duidelijke indicatie dat de marketingprijzen aanzienlijk zijn gestegen. Spannend, al was het maar een kanttekening: volgens Auto1.com neemt de interesse van autodealers in het verhandelen van gebruikte elektrische auto's nu toe. Met andere woorden: detailhandelaren voelen nu dat – en bereiden zich voor op – de eerste elektrische voertuigen die de boerderij binnenkomen. Alexander Vysek, hoofd verkoop bij AutoScout24.at en Nebenwagen.at, bevestigde dit ook in een interview met KFZwirtschaft in het meinummer: “De markt voor gebruikte elektrische auto’s explodeert letterlijk: van februari tot maart 2022 was het 48 procent meer.” Hij ziet vooral de hoge brandstofprijzen als drijvende kracht hierachter.
 

Vysek wil zich niet binden. Hij denkt dat de prijzen nog wel wat kunnen stijgen, maar niet in hetzelfde tempo als voorheen. Een verlichting van de spanningen is pas in zicht als het aanbod van nieuwe auto's weer toeneemt doordat fabrikanten beter in staat zijn nieuwe auto's te leveren. Alexander Steinwender van DAT Austria is specifieker: “Op basis van onze data en de huidige feiten zien we echter een vertraging in de prijsstijging en is er dus een plateau bereikt.”

Als we analisten uit de auto-industrie mogen geloven, zal het tekort aan nieuwe auto’s aanhouden tot begin 2024. Tot die tijd moet je voorbereid zijn op een krappe en dure GW-markt. Want zoals u kunt zien: de markt voor gebruikte auto's volgt strikt de marktlogica van vraag en aanbod.