Lietotas automašīnas: tik ilgi turpināsies trūkums

Lietotas automašīnas: tik ilgi turpināsies trūkums

Katrs ekonomists zina tirgus ekonomikas pamatformulu: piedāvājums un pieprasījums nosaka cenu. Līdz šim tik zināms. Kopš 2008. gada finanšu krīzes neoliberālie ekonomikas principi tiek apšaubīti arvien vairāk, jo “tirgus” dažkārt reaģē neparedzami. Par lielu īgnumu monetārajām iestādēm, kuru zemo procentu likmju politika izraisīja naudas plūdus, kas tagad izraisa inflācijas sprādzienu, kuru ir grūti kontrolēt pandēmijas un kara dēļ Ukrainā. Sliktas ziņas: Pasaules Bankai un Co viņu kaķēnam nav daudz atlicis. Īsāk sakot: mums draud ļaunums. Kāds tam sakars ar vietējo lietoto automašīnu tirgu? Nu, tas darbojas tieši tā, kā ekonomisti un biznesa ekonomisti to skaidro mācību grāmatā: Ja pieprasījums ir liels un piedāvājums ir zems, tad cena pieaug. Līdz ar to GW tirgus pēdējo divu gadu laikā ir sasniedzis visu laiku augstāko līmeni. Iemesls svinēt? Atkarībā no tā, kurā pusē esat. 

DAT Austria rīkotājdirektors Aleksandrs Šeinvenders situāciju rezumē šādi: "Mēs novērojam divas tendences: pirmkārt, 2022. gadā tirgoto lietoto transportlīdzekļu skaits ir stabils aptuveni 65 000 vienību mēnesī, bet par 9,3 procentiem mazāks par salīdzināmo periodu 2021. gadā - pēc Austrijas Statistikas statistikas datiem otrkārt pieaug lietoto transportlīdzekļu cenas2. Iepriekšējā gadā, atkarībā no vecuma un segmenta Pamatojoties uz mūsu pētījumu, lietoto transportlīdzekļu cenas pieaug līdz pat 12 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.

Galvenais abu tendenču cēlonis ir jauno transportlīdzekļu garie piegādes termiņi, patērētāju neskaidrība par tuvāko nākotni un ar to saistītais ilgāks lietoto transportlīdzekļu glabāšanas laiks. Ikviens, kurš runā ar lielākiem tirgotājiem, ātri dzirdēs: "Tirgus ir izpārdots." Tā kā ne tikai privāto automašīnu tirgus ir kļuvis vadāms, arī lielo autoparku un līzinga atdevi ir grūti iegūt.

Problēma: ne automašīnu nomas uzņēmumi, ne lielie uzņēmumu autoparki nesaņem pasūtītās jaunās automašīnas, taču darbiniekiem joprojām ir nepieciešams riteņu komplekts. Autoparku vadītājiem tas ir delikāts jautājums: no vienas puses, viņa lietoto automašīnu parks nekad nav bijis dārgāks, bet, no otras puses, viņam tas nav lietderīgi, jo, ja viņš pārvērstu autoparku naudā, nebūtu reālu alternatīvu. Tas ir jāturpina vadīt, uzturēt un remontēt, un GW tirgus joprojām ir niecīgs piedāvājuma ziņā. 
 

Patlaban visrentablākā ir privātā autoīpašums. Automašīnu vidējā vērtība ir visu laiku augstākā, un pat nišas modeļi vai vecākas ierīces atrod tirgotājus, kuri vēlas tās tirgot. Maikls Gavanda, vietnē willhaben.at Auto & Motor vadītājs, saka: “Pašlaik mēs novērojam unikālu attīstību” (vairāk intervijā 14. lpp.). Auto1.com (uzņēmums aiz wirkaufendeinauto.at un Autohero) izaugsme turpinās strauji: 2022. gada pirmajā ceturksnī grupa kopumā spēja pārdot 169 610 automašīnas — par aptuveni 30 procentiem vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.

Bet daudz interesantāk ir tas, ka pārdošanas ieņēmumi uz vienu vienību arī pieauga par vairāk nekā 30 procentiem. Skaidrs rādītājs, ka mārketinga cenas ir ievērojami pieaugušas. Aizraujošs, ja tikai sānu piezīme: saskaņā ar Auto1.com datiem, automašīnu tirgotāju interese par lietotu elektromobiļu tirdzniecību tagad pieaug. Citiem vārdiem sakot: mazumtirgotāji tagad jūt un gatavojas pirmajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas ienāks saimniecībā. To intervijā KFZwirtschaft maija numurā apstiprināja arī Aleksandrs Vyšeks, AutoScout24.at un Nebenwagen.at pārdošanas nodaļas vadītājs: “Lietotu elektromobiļu tirgus burtiski eksplodē: no 2022. gada februāra līdz martam tas bija par 48 procentiem vairāk.” Par virzītājspēku viņš galvenokārt uzskata augstās degvielas cenas.
 

Vyšeks negrib apņemties. Viņš uzskata, ka cenas vēl var nedaudz pieaugt, lai gan ne tādā tempā kā iepriekš. Spriedzes mazināšanās ir redzama tikai tad, kad jaunu automašīnu piedāvājums atkal palielināsies, jo ražotāji labāk spēj piegādāt jaunas automašīnas. Aleksandrs Šteinvenders no DAT Austria ir konkrētāks: "Tomēr, pamatojoties uz mūsu datiem un pašreizējiem faktiem, mēs redzam cenu pieauguma palēnināšanos un līdz ar to ir sasniegts plato."

Ja ticēt autoindustrijas analītiķiem, jaunu automašīnu trūkums turpināsies līdz 2024. gada sākumam. Līdz tam jābūt gatavam saspringtam un augstām GW tirgum. Jo kā redzat: lietotu automašīnu tirgus stingri ievēro tirgus piedāvājuma un pieprasījuma loģiku.