Naudoti automobiliai: tiek truks trūkumas

Naudoti automobiliai: tiek truks trūkumas

Kiekvienas ekonomistas žino pagrindinę rinkos ekonomikos formulę: pasiūla ir paklausa lemia kainą. Iki šiol taip žinoma. Nuo 2008 m. finansų krizės neoliberalūs ekonomikos principai buvo vis labiau kvestionuojami, nes „rinka“ kartais reaguoja nenuspėjamai. Labai erzino pinigų valdžios institucijas, kurių žemų palūkanų normų politika sukėlė pinigų potvynį, dėl kurio dabar kyla infliacijos sprogimas, kurį sunku suvaldyti dėl pandemijos ir karo Ukrainoje. Blogos naujienos: Pasaulio bankas ir Co savo kačiuko neturi daug. Trumpai tariant: mums gresia blogis. Ką tai turi bendro su vietine naudotų automobilių rinka? Na, tai veikia tiksliai taip, kaip ekonomistai ir verslo ekonomistai paaiškina vadovėlyje: jei paklausa didelė, o pasiūla maža, tada kaina kyla. Dėl to GW rinka per pastaruosius dvejus metus pakilo iki visų laikų aukščiausio lygio. Priežastis švęsti? Priklausomai nuo to, kurioje pusėje esate. 

Alexander Scheinwender, DAT Austria generalinis direktorius, situaciją apibendrina taip: „Stebime dvi tendencijas: pirma, 2022 m. parduodamų naudotų transporto priemonių skaičius yra stabilus – apie 65 000 vienetų per mėnesį, bet 9,3 proc. mažesnis už palyginamąjį laikotarpį 2021 m. Praėjusiais metais, priklausomai nuo amžiaus ir segmento, mūsų atliktais tyrimais, naudotų transporto priemonių kainos, palyginti su praėjusiais metais, auga iki 12 procentų.

Pagrindinė abiejų tendencijų priežastis yra ilgas naujų transporto priemonių pristatymo laikas, vartotojų netikrumas dėl artimiausios ateities ir su tuo susijęs ilgesnis naudotų transporto priemonių laikymo laikas. Kiekvienas, kuris kalbasi su didesniais prekybininkais, greitai išgirs: „Turgus buvo trumpai parduotas“. Kadangi ne tik asmeninių automobilių rinka tapo valdoma, didelį automobilių parką ir lizingo grąžą taip pat sunku gauti.

Problema: nei automobilių nuomos įmonės, nei didelių įmonių parkai negauna naujų užsakytų automobilių, tačiau darbuotojams vis tiek reikia ratų komplekto. Tai subtilus reikalas automobilių parko vadovams: viena vertus, jo naudotų automobilių parkas niekada nebuvo vertas daugiau, bet, kita vertus, jam tai nenaudinga, nes jei jis parką paverstų pinigais, nebūtų realių alternatyvų. Jį reikia ir toliau vairuoti, prižiūrėti ir taisyti, o GW rinka tebėra menka pasiūlos požiūriu. 
 

Privačių automobilių nuosavybė šiuo metu yra pelningiausia. Vidutinė automobilių vertė yra aukščiausia visų laikų ir net nišiniai modeliai ar senesni įrenginiai randa pardavėjų, norinčių jais prekiauti. Michael Gawanda, willhaben.at automobilių ir variklių vadovas, sako: „Šiuo metu stebime unikalią plėtrą“ (daugiau interviu 14 puslapyje). „Auto1.com“ (už wirkaufendeinauto.at ir „Autohero“) augimas tęsiasi sparčiai: 2022 m. pirmąjį ketvirtį grupė iš viso sugebėjo parduoti 169 610 automobilių – maždaug 30 procentų daugiau nei praėjusiais metais.

Tačiau daug įdomiau yra tai, kad pardavimo pajamos iš vieneto taip pat padidėjo daugiau nei 30 procentų. Aiškus požymis, kad rinkodaros kainos smarkiai išaugo. Įdomu, jei tik šalutinė pastaba: pasak Auto1.com, automobilių pardavėjų susidomėjimas prekyba naudotais elektromobiliais dabar auga. Kitaip tariant: mažmenininkai dabar jaučia pirmąsias elektrines transporto priemones ir ruošiasi joms. Aleksandras Vysekas, AutoScout24.at ir Nebenwagen.at pardavimų vadovas, taip pat patvirtino interviu su KFZwirtschaft gegužės mėnesio numeryje: „Naudotų elektromobilių rinka tiesiogine prasme sprogsta: nuo 2022 m. vasario iki kovo ji buvo 48 procentais daugiau. Jis visų pirma laiko dideles degalų kainas kaip varomąją jėgą.
 

Vysekas nenori įsipareigoti. Jis mano, kad kainos dar gali kažkiek kilti, nors ir ne tokiais tempais kaip anksčiau. Įtampa atslūgs tik tuomet, kai dėl geresnių gamintojų galimybių pristatyti naujus automobilius vėl padidės naujų automobilių pasiūla. Alexanderis Steinwenderis iš DAT Austria yra konkretesnis: „Remiantis mūsų duomenimis ir dabartiniais faktais, matome, kad kainų augimas sulėtėjo, taigi, pasiektas plokščiakalnis.

Jei tikėti automobilių pramonės analitikais, naujų automobilių trūkumas tęsis iki 2024 metų pradžios. Iki tol reikia būti pasiruošus ankštai ir brangiai kainuojančiai GW rinkai. Nes kaip matote: naudotų automobilių rinka griežtai vadovaujasi rinkos pasiūlos ir paklausos logika.