Auto usate: ecco quanto durerà la carenza

Auto usate: ecco quanto durerà la carenza

Ogni economista conosce la formula base di un’economia di mercato: domanda e offerta determinano il prezzo. Finora, così conosciuto. Dalla crisi finanziaria del 2008, i principi economici neoliberisti sono stati sempre più messi in discussione perché “il mercato” a volte reagisce in modo imprevedibile. Con grande irritazione delle autorità monetarie, la cui politica di bassi tassi di interesse ha innescato un’ondata di denaro, che ora sta provocando un’esplosione dell’inflazione che è difficile tenere sotto controllo a causa della pandemia e della guerra in Ucraina. Cattive notizie: la Banca Mondiale e Co. non hanno molto in serbo. In breve: siamo minacciati dal male. Cosa c’entra questo con il mercato nazionale delle auto usate? Ebbene, funziona esattamente come lo spiegano gli economisti e gli economisti aziendali nei libri di testo: se la domanda è elevata e l’offerta è bassa, il prezzo aumenta. Con l'effetto che il mercato GW è salito ai massimi storici negli ultimi due anni. Motivo per festeggiare? A seconda da che parte stai. 

Alexander Scheinwender, amministratore delegato di DAT Austria, riassume la situazione come segue: "Osserviamo due tendenze: in primo luogo, il numero di veicoli usati venduti nel 2022 è stabile intorno alle 65.000 unità al mese, ma inferiore del 9,3% rispetto al periodo comparabile del 2021 - secondo Statistics Austria. In secondo luogo, i prezzi dei veicoli usati stanno aumentando fino al 12% rispetto all'anno precedente, a seconda dell'età e del segmento. Sulla base della nostra ricerca, i prezzi di i veicoli usati aumentano fino al 12% rispetto all'anno precedente. Secondo la nostra ricerca, si registra un aumento medio del 3,9%.

La causa principale di entrambe le tendenze sono i lunghi tempi di consegna dei veicoli nuovi, l’incertezza dei consumatori sul prossimo futuro e i relativi tempi di sosta più lunghi per i veicoli usati”. Chiunque parli con trader più grandi sentirà subito: “Il mercato è stato venduto allo scoperto”. Perché non solo il mercato dell'auto privata è diventato gestibile, ma anche i grandi profitti delle flotte e dei leasing sono difficili da ottenere.

Il problema: né le società di autonoleggio né le grandi flotte aziendali ricevono le nuove auto ordinate, ma i dipendenti hanno comunque bisogno di un set di ruote. È una questione delicata per i gestori di flotte: da un lato il suo parco di auto usate non vale mai di più, dall'altro a lui non serve più perché se trasformasse il parco in denaro non ci sarebbero vere alternative. Deve continuare a essere guidato, mantenuto e riparato e il mercato dei GW rimane scarso in termini di offerta. 
 

Il possesso di un’auto privata è attualmente il più redditizio. Il valore medio delle automobili è ai massimi storici e anche i modelli di nicchia o gli apparecchi più vecchi trovano concessionari disposti a permutarli. Michael Gawanda, responsabile Auto & Motor presso willhaben.at, afferma: "Attualmente stiamo osservando uno sviluppo unico" (maggiori informazioni nell'intervista a pagina 14). Presso Auto1.com (l'azienda dietro wirkaufendeinauto.at e Autohero), la crescita continua a ritmo sostenuto: nel primo trimestre del 2022, il gruppo è stato in grado di vendere un totale di 169.610 automobili, circa il 30% in più rispetto all'anno precedente.

Ma la cosa ancora più interessante è che anche il fatturato per unità è aumentato di oltre il 30%. Una chiara indicazione che i prezzi di commercializzazione sono aumentati in modo significativo. Emozionante, anche se solo una nota a margine: secondo Auto1.com, l'interesse dei concessionari di automobili per il commercio di auto elettriche usate è ora in aumento. In altre parole: i rivenditori ora avvertono – e si preparano – l’arrivo dei primi veicoli elettrici nelle aziende agricole. Lo ha confermato anche Alexander Vysek, responsabile vendite di AutoScout24.at e Nebenwagen.at, in un'intervista a KFZwirtschaft nel numero di maggio: “Il mercato delle auto elettriche usate sta letteralmente esplodendo: da febbraio a marzo 2022 è stato del 48% in più”. Secondo lui la causa principale di tutto ciò sono soprattutto gli alti prezzi dei carburanti.
 

Vysek non vuole impegnarsi. Secondo lui i prezzi potrebbero ancora aumentare un po', anche se non allo stesso ritmo di prima. Un allentamento delle tensioni sarà visibile solo quando l'offerta di nuove auto aumenterà nuovamente grazie alla migliore capacità dei produttori di fornire nuove auto. Alexander Steinwender di DAT Austria è più specifico: "Sulla base dei nostri dati e dei fatti attuali, tuttavia, vediamo un rallentamento dell'aumento dei prezzi e quindi è stato raggiunto un plateau."

Secondo gli analisti dell’industria automobilistica, la carenza di auto nuove durerà fino all’inizio del 2024. Fino ad allora, bisogna essere preparati per un mercato GW ristretto e dai prezzi elevati. Perché come puoi vedere: il mercato delle auto usate segue rigorosamente la logica di mercato della domanda e dell'offerta.