Rabljeni automobili: Evo koliko će trajati nestašica

Rabljeni automobili: Evo koliko će trajati nestašica

Svaki ekonomist zna osnovnu formulu tržišnog gospodarstva: ponuda i potražnja određuju cijenu. Do sada je poznato. Od financijske krize 2008. neoliberalna ekonomska načela sve su više dovedena u pitanje jer „tržište“ ponekad reagira nepredvidivo. Na veliku iritaciju monetarnih vlasti, čija je politika niskih kamatnih stopa izazvala poplavu novca, koja je sada rezultirala eksplozijom inflacije koju je teško staviti pod kontrolu zbog pandemije i rata u Ukrajini. Loše vijesti: Svjetska banka i Co. nemaju mnogo toga u svojoj mačkici. Ukratko: prijeti nam zlo. Kakve to veze ima s domaćim tržištem rabljenih automobila? Pa, funkcionira upravo onako kako ekonomisti i poslovni ekonomisti to objašnjavaju u udžbeniku: ako je potražnja velika, a ponuda mala, onda cijena raste. S učinkom da se GW tržište popelo na najvišu razinu svih vremena u posljednje dvije godine. Razlog za slavlje? Ovisno na kojoj ste strani. 

Alexander Scheinwender, generalni direktor DAT Austria, sažima situaciju na sljedeći način: "Promatramo dva trenda: Prvo, broj rabljenih vozila kojima se trguje u 2022. je stabilan na oko 65.000 jedinica mjesečno, ali 9,3 posto ispod usporednog razdoblja 2021. - prema Statistici Austrije. Drugo, cijene rabljenih vozila rastu do 12 posto u usporedbi s prethodne godine, ovisno o starosti i segmentu, cijene rabljenih vozila rastu i do 12 posto u odnosu na prethodnu godinu.

Glavni uzrok oba trenda su dugi rokovi isporuke za nova vozila, neizvjesnost među potrošačima o bliskoj budućnosti i povezana dulja vremena zadržavanja rabljenih vozila.” Svatko tko razgovara s većim trgovcima brzo će čuti: "Tržište je rasprodano." Budući da ne samo da je tržište privatnih automobila postalo upravljivo, već je i veliki vozni park i prihode od leasinga teško dobiti.

Problem: Ni tvrtke za iznajmljivanje automobila ni vozni parki velikih tvrtki ne dobivaju nove automobile koje su naručili, ali zaposlenici i dalje trebaju set kotača. To je delikatna stvar za upravitelje voznih parkova: s jedne strane, njegov rabljeni vozni park nikada nije vrijedio više, ali s druge strane, njemu ništa ne koristi jer kad bi vozni park pretvarao u novac, prave alternative ne bi bilo. Mora se nastaviti voziti, održavati i popravljati, a GW tržište ostaje oskudno u smislu ponude. 
 

Privatno vlasništvo automobila trenutno je najisplativije. Prosječna vrijednost automobila je na najvišoj razini svih vremena, a čak i specijalizirani modeli ili stariji uređaji pronalaze trgovce voljne zamijeniti ih. Michael Gawanda, voditelj odjela Auto & Motor na willhaben.at, kaže: "Trenutno promatramo jedinstven razvoj" (više u intervjuu na stranici 14). U Auto1.com (tvrtci koja stoji iza wirkaufendeinauto.at i Autohero) nastavlja se snažan rast: u prvom kvartalu 2022. grupa je uspjela prodati ukupno 169.610 automobila - oko 30 posto više u usporedbi s prethodnom godinom.

Ali ono što je puno zanimljivije jest da su prihodi od prodaje po jedinici također porasli za preko 30 posto. Jasan pokazatelj da su marketinške cijene znatno porasle. Uzbudljivo, makar samo sporedna napomena: prema Auto1.com, interes trgovaca automobilima za trgovinu rabljenim električnim automobilima sada raste. Drugim riječima: trgovci na malo sada osjećaju – i pripremaju se za – prva električna vozila koja dolaze na farmu. Alexander Vysek, voditelj prodaje AutoScout24.at i Nebenwagen.at, također je to potvrdio u intervjuu za KFZwirtschaft u izdanju za svibanj: “Tržište rabljenih električnih automobila doslovno eksplodira: od veljače do ožujka 2022. bilo je 48 posto više.” Kao pokretač toga prvenstveno vidi visoke cijene goriva.
 

Vysek se ne želi obvezati. Smatra da cijene još mogu donekle rasti, ali ne istom brzinom kao dosad. Spuštanje napetosti nazire se tek kada se ponuda novih automobila ponovno poveća zbog bolje sposobnosti proizvođača da isporuče nove automobile. Alexander Steinwender iz DAT Austria je konkretniji: "Međutim, na temelju naših podataka i trenutnih činjenica, vidimo usporavanje rasta cijena i time je dostignut plato."

Ako je vjerovati analitičarima automobilske industrije, nestašica novih automobila trajat će do početka 2024. godine. Do tada morate biti spremni na skučeno i skupo GW tržište. Jer kao što vidite: tržište rabljenih automobila strogo slijedi tržišnu logiku ponude i potražnje.