Voitures d’occasion : voici combien de temps va durer la pénurie

Voitures d’occasion : voici combien de temps va durer la pénurie

Tout économiste connaît la formule de base d’une économie de marché : l’offre et la demande déterminent le prix. Jusqu’ici, tout était connu. Depuis la crise financière de 2008, les principes économiques néolibéraux sont de plus en plus remis en question car « le marché » réagit parfois de manière imprévisible. Au grand dam des autorités monétaires, dont la politique de taux d’intérêt bas a déclenché un afflux d’argent, qui se traduit aujourd’hui par une explosion inflationniste difficile à maîtriser en raison de la pandémie et de la guerre en Ukraine. Mauvaise nouvelle : la Banque mondiale et Cie n’ont plus grand-chose dans leur cagnotte. Bref : nous sommes menacés par le mal. Qu’est-ce que cela a à voir avec le marché national des voitures d’occasion ? Eh bien, cela fonctionne exactement de la manière dont les économistes et les économistes d’entreprise l’expliquent dans le manuel : si la demande est élevée et l’offre faible, alors le prix augmente. Avec pour conséquence que le marché du GW a atteint un niveau record au cours des deux dernières années. Une raison de célébrer ? Selon de quel côté vous vous trouvez. 

Alexander Scheinwender, directeur général de DAT Autriche, résume la situation comme suit : « Nous observons deux tendances : premièrement, le nombre de véhicules d'occasion échangés en 2022 est stable à environ 65 000 unités par mois, mais 9,3 pour cent en dessous de la période comparable de 2021 - selon les statistiques autrichiennes. Deuxièmement, les prix des véhicules d'occasion augmentent jusqu'à 12 pour cent par rapport à l'année précédente, en fonction de l'âge et du segment. les véhicules d'occasion augmentent jusqu'à 12 pour cent par rapport à l'année précédente. D'après nos recherches, il y en a une augmentation moyenne de 3,9 pour cent.

La principale cause de ces deux tendances réside dans les longs délais de livraison des véhicules neufs, l’incertitude des consommateurs quant à l’avenir proche et les délais de détention plus longs qui en découlent pour les véhicules d’occasion. Quiconque s’adresse à de grands traders entendra rapidement : « Le marché a été vendu à découvert ». Car non seulement le marché des voitures particulières est devenu gérable, mais les grandes flottes et les rendements des loyers sont également difficiles à obtenir.

Le problème : ni les sociétés de location de voitures ni les flottes des grandes entreprises ne reçoivent les nouvelles voitures qu'elles ont commandées, mais les employés ont toujours besoin d'un jeu de roues. C'est une question délicate pour les gestionnaires de flotte : d'une part, sa flotte de voitures d'occasion n'a jamais valu autant, mais d'un autre côté, cela ne lui sert à rien car s'il devait transformer sa flotte en argent, il n'y aurait pas de véritable alternative. Il faut continuer à le conduire, l'entretenir et le réparer et le marché du GW reste maigre en termes d'offre. 
 

La possession d’une voiture particulière est actuellement la plus rentable. La valeur moyenne d'une voiture atteint un niveau record et même les modèles de niche ou les appareils plus anciens trouvent des concessionnaires prêts à les échanger. Michael Gawanda, responsable du secteur Auto & Motor chez willhaben.at, déclare : « Nous observons actuellement une évolution unique » (plus d'informations dans l'interview à la page 14). Chez Auto1.com (la société derrière wirkaufendeinauto.at et Autohero), la croissance se poursuit à un rythme soutenu : au premier trimestre 2022, le groupe a pu vendre un total de 169 610 voitures, soit environ 30 % de plus que l'année précédente.

Mais ce qui est bien plus intéressant, c'est que le chiffre d'affaires par unité a également augmenté de plus de 30 %. Une indication claire que les prix de commercialisation ont sensiblement augmenté. Passionnant, ne serait-ce qu'une remarque secondaire : selon Auto1.com, l'intérêt des concessionnaires automobiles pour le commerce de voitures électriques d'occasion est désormais croissant. En d’autres termes : les détaillants détectent désormais – et s’y préparent – ​​l’arrivée des premiers véhicules électriques sur les exploitations agricoles. Alexander Vysek, responsable des ventes chez AutoScout24.at et Nebenwagen.at, l'a également confirmé dans une interview accordée à KFZwirtschaft dans le numéro de mai : « Le marché des voitures électriques d'occasion explose littéralement : de février à mars 2022, il était de 48 % de plus. Il considère en premier lieu les prix élevés du carburant comme le moteur de cette situation.
 

Vysek ne veut pas s'engager. Il estime que les prix peuvent encore augmenter quelque peu, mais pas au même rythme qu'auparavant. Un apaisement des tensions ne sera en vue que lorsque l'offre de voitures neuves augmentera à nouveau grâce à une meilleure capacité des constructeurs à livrer des voitures neuves. Alexander Steinwender du DAT Autriche est plus précis : « Sur la base de nos données et des faits actuels, nous constatons cependant un ralentissement de la hausse des prix et un plateau a donc été atteint. »

Si l’on en croit les analystes de l’industrie automobile, la pénurie de voitures neuves durera jusqu’au début de 2024. D’ici là, il faut se préparer à un marché GW tendu et coûteux. Car comme vous pouvez le constater : le marché des voitures d’occasion suit strictement la logique du marché de l’offre et de la demande.