Käytetyt autot: Näin kauan pula kestää

Käytetyt autot: Näin kauan pula kestää

Jokainen taloustieteilijä tietää markkinatalouden peruskaavan: tarjonta ja kysyntä määräävät hinnan. Toistaiseksi niin tiedossa. Vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen uusliberaalit talouden periaatteet on kyseenalaistettu yhä enemmän, koska "markkinat" reagoivat toisinaan arvaamattomalla tavalla. Suureksi harmiksi rahaviranomaiset, joiden matala korkopolitiikka laukaisi rahatulvan, joka nyt johtaa inflaatioräjähdysmäiseen inflaatioräjähdykseen, jota on vaikea saada hallintaan pandemian ja Ukrainan sodan vuoksi. Huono uutinen: Maailmanpankilla ja Co.lla ei ole paljon jäljellä kissanpentussaan. Lyhyesti sanottuna: meitä uhkaa paha. Mitä tekemistä tällä on kotimaan käytettyjen autojen markkinoiden kanssa? No, se toimii juuri niin kuin taloustieteilijät ja taloustieteilijät selittävät sen oppikirjassa: Jos kysyntä on korkea ja tarjonta alhainen, hinta nousee. Näin GW-markkinat ovat nousseet kaikkien aikojen ennätykselle viimeisen kahden vuoden aikana. Syytä juhlia? Riippuen kummalla puolella olet. 

DAT Austrian toimitusjohtaja Alexander Scheinwender tiivistää tilanteen seuraavasti: "Havaitsemme kaksi suuntausta: Ensinnäkin käytettyjen ajoneuvojen määrä vuonna 2022 on vakaata noin 65 000 yksikköä kuukaudessa, mutta 9,3 prosenttia alle vertailukauden 2021 - Itävallan tilastokeskuksen mukaan ajoneuvojen hinnat nousevat toiseksi. edellisenä vuonna iästä ja segmentistä riippuen Käytettyjen autojen hinnat nousevat jopa 12 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.

Pääsyynä molempiin trendeihin ovat uusien ajoneuvojen pitkät toimitusajat, kuluttajien epävarmuus lähitulevaisuudesta ja siihen liittyvä käytettyjen ajoneuvojen pitempi pitoaika. Jokainen, joka puhuu suurempien kauppiaiden kanssa, kuulee nopeasti: "Markkinat on myyty lyhyeksi." Koska yksityisautomarkkinat eivät ole vain hallittavissa, myös suuria autokantoja ja leasingtuottoja on vaikea saada käsiinsä.

Ongelma: Vuokra-autoyritykset tai suuret yrityskalusteet eivät saa tilaamiaan uusia autoja, mutta työntekijät tarvitsevat silti pyöräsarjan. Se on arkaluontoinen asia kalustopäälliköille: toisaalta hänen käytetty autokantansa ei ole koskaan ollut arvokkaampaa, mutta toisaalta siitä ei ole hänelle hyötyä, koska jos hän muuttaisi kaluston rahaksi, ei olisi todellisia vaihtoehtoja. Sitä on edelleen ajettava, huollettava ja korjattava, ja GW-markkinat ovat edelleen niukat tarjonnan suhteen. 
 

Yksityinen auton omistaminen on tällä hetkellä kannattavinta. Autojen keskiarvo on kaikkien aikojen korkeimmillaan, ja jopa markkinaraon mallit tai vanhemmat laitteet löytävät jälleenmyyjät, jotka ovat halukkaita vaihtamaan ne. Michael Gawanda, willhaben.at:n Auto & Motor -osaston johtaja, sanoo: "Havaitsemme tällä hetkellä ainutlaatuista kehitystä" (lisää haastattelussa sivulla 14). Auto1.comissa (wirkaufendeinauto.at:n ja Autoheron takana oleva yritys) kasvu jatkuu ripeänä: Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä konserni pystyi myymään yhteensä 169 610 autoa - noin 30 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna.

Mutta paljon mielenkiintoisempaa on, että myös myyntituotot yksikköä kohti kasvoivat yli 30 prosenttia. Selvä osoitus siitä, että markkinointihinnat ovat nousseet merkittävästi. Jännittävää, vaikka vain sivuhuomautuksena: Auto1.comin mukaan autokauppiaiden kiinnostus käytettyjen sähköautojen kauppaa kohtaan on nyt kasvussa. Toisin sanoen: Jälleenmyyjät havaitsevat nyt – ja valmistautuvat – ensimmäiset sähköajoneuvot tilalle. AutoScout24.at:n ja Nebenwagen.atin myyntipäällikkö Alexander Vysek vahvisti tämän myös KFZwirtschaftin haastattelussa toukokuun numerossa: "Käytettyjen sähköautojen markkinat ovat kirjaimellisesti räjähdysmäisessä kasvussa: helmikuusta maaliskuuhun 2022 niitä oli 48 prosenttia enemmän." Hän näkee tämän taustalla ensisijaisesti korkeat polttoainehinnat.
 

Vysek ei halua sitoutua. Hän uskoo, että hinnat voivat vielä nousta jonkin verran, joskaan ei samaa vauhtia kuin ennen. Jännitteiden lieventyminen on näköpiirissä vasta, kun uusien autojen tarjonta taas lisääntyy valmistajien paremman uusien autojen toimituskyvyn vuoksi. Alexander Steinwender DAT Austriasta on tarkempi: "Tietojemme ja tämänhetkisten tosiasioiden perusteella näemme kuitenkin hinnannousun hidastuvan ja siten tasanne on saavutettu."

Jos autoteollisuuden analyytikoita on uskoa, uusien autojen pula jatkuu vuoden 2024 alkuun asti. Siihen asti on varauduttava kireään ja kalliisiin GW-markkinoihin. Koska kuten näet: käytettyjen autojen markkinat noudattavat tiukasti kysynnän ja tarjonnan markkinoiden logiikkaa.