Kasutatud autod: nii kaua defitsiit kestab

Kasutatud autod: nii kaua defitsiit kestab

Iga majandusteadlane teab turumajanduse põhivalemit: pakkumine ja nõudlus määravad hinna. Siiani nii teada. Alates 2008. aasta finantskriisist on neoliberaalsed majanduspõhimõtted üha enam kahtluse alla seatud, sest "turg" reageerib mõnikord ettearvamatult. Suureks meelehärmiks rahandusvõimudele, kelle madala intressipoliitika vallandas rahatulva, mille tagajärjeks on nüüd inflatsiooniplahvatus, mida on pandeemia ja Ukraina sõja tõttu raske kontrolli alla saada. Halvad uudised: Maailmapangal ja Co-l pole nende kiisul palju järel. Lühidalt: meid ähvardab kurjus. Mis on sellel pistmist kodumaise kasutatud autode turuga? Noh, see töötab täpselt nii, nagu majandusteadlased ja äriökonomistid seda õpikus selgitavad: kui nõudlus on suur ja pakkumine väike, siis hind tõuseb. Mõjuga, et GW turg on viimase kahe aasta jooksul tõusnud kõigi aegade kõrgeimale tasemele. Põhjus tähistada? Olenevalt sellest, kummal poolel oled. 

DAT Austria tegevdirektor Alexander Scheinwender võtab olukorra kokku järgmiselt: "Me jälgime kahte suundumust: esiteks on kasutatud sõidukite arv 2022. aastal stabiilselt umbes 65 000 ühikut kuus, kuid 9,3 protsenti madalam kui 2021. aasta võrreldav periood – võrreldes Austria statistikaameti andmetega tõusevad kasutatud sõidukite hinnad 2 protsenti. eelmisel aastal, olenevalt vanusest ja segmendist, on kasutatud sõidukite hinnad võrreldes eelmise aastaga tõusnud kuni 12 protsenti.

Mõlema suundumuse peamiseks põhjuseks on uute sõidukite pikad tarneajad, tarbijate ebakindlus lähituleviku suhtes ja sellega seotud pikem kasutusaeg kasutatud sõidukitele. Kõik, kes räägivad suuremate kauplejatega, kuulevad kiiresti: "Turg on lühikeseks müüdud." Kuna eraautode turg ei ole muutunud juhitavaks, on ka suurt autoparki ja liisingutulu raske kätte saada.

Probleem: ei rendiautode ettevõtted ega suurfirmade autopargid ei saa uusi tellitud autosid kätte, kuid töötajatel on velgede komplekti siiski vaja. Autopargihaldurite jaoks on see delikaatne asi: ühest küljest pole tema kasutatud autopark kunagi rohkem väärt olnud, kuid teisest küljest pole sellest talle kasu, sest kui ta peaks autopargi rahaks muutma, poleks reaalseid alternatiive. Seda tuleb jätkuvalt juhtida, hooldada ja remontida ning GW-turg jääb pakkumise osas kasinaks. 
 

Eraauto omamine on praegu kõige tulusam. Autode keskmine väärtus on kõigi aegade kõrgeim ja isegi nišimudelid või vanemad seadmed leiavad edasimüüjaid, kes soovivad neid vahetada. Michael Gawanda, saidi willhaben.at Auto & Motor juht, ütleb: "Me jälgime praegu ainulaadset arengut" (rohkem intervjuus lk 14). Auto1.com-is (wirkaufendeinauto.at ja Autohero taga olev ettevõte) jätkub kasv hoogsalt: 2022. aasta esimeses kvartalis suutis kontsern müüa kokku 169 610 autot – umbes 30 protsenti rohkem kui eelmisel aastal.

Kuid palju huvitavam on see, et müügitulu ühiku kohta kasvas samuti üle 30 protsendi. Selge märk sellest, et turundushinnad on oluliselt tõusnud. Põnev, kui ainult vahemärkus: Auto1.com andmetel on automüüjate huvi kasutatud elektriautodega kauplemise vastu nüüd tõusmas. Teisisõnu: jaemüüjad tunnetavad praegu esimesi elektrisõidukeid farmi – ja valmistuvad selleks. AutoScout24.at ja Nebenwagen.at müügijuht Alexander Vysek kinnitas seda ka intervjuus KFZwirtschaftile maikuu numbris: "Kasutatud elektriautode turg plahvatuslikult kasvab: 2022. aasta veebruarist märtsini oli seda 48 protsenti rohkem." Selle tõukejõuna näeb ta eelkõige kõrgeid kütusehindu.
 

Vysek ei taha pühenduda. Ta usub, et hinnad võivad siiski mõnevõrra tõusta, kuigi mitte samas tempos kui varem. Pingete leevenemine on silmapiiril alles siis, kui uute autode pakkumine taas suureneb tänu tootjate paremale suutlikkusele uusi autosid tarnida. Alexander Steinwender Austriast DAT on täpsem: "Meie andmete ja praeguste faktide põhjal näeme aga hinnatõusu aeglustumist ja seega on saavutatud platoo."

Kui autotööstuse analüütikuid uskuda, siis uute autode nappus kestab 2024. aasta alguseni. Seni tuleb valmis olla pingeliseks ja kõrge hinnaga GW turuks. Sest nagu näha: kasutatud autode turg järgib rangelt nõudluse ja pakkumise turuloogikat.