Coches usados: esto es lo que durará la escasez

Coches usados: esto es lo que durará la escasez

Todo economista conoce la fórmula básica de una economía de mercado: la oferta y la demanda determinan el precio. Hasta ahora, así se sabe. Desde la crisis financiera de 2008, los principios económicos neoliberales han sido cada vez más cuestionados porque “el mercado” a veces reacciona de manera impredecible. Para disgusto de las autoridades monetarias, cuya política de bajos tipos de interés desencadenó una avalancha de dinero, que ahora está provocando una explosión inflacionaria difícil de controlar debido a la pandemia y a la guerra en Ucrania. Malas noticias: al Banco Mundial y compañía no les queda mucho en su bolsillo. En resumen: estamos amenazados por el mal. ¿Qué tiene esto que ver con el mercado nacional de automóviles usados? Bueno, funciona exactamente como lo explican los economistas y los economistas de negocios en los libros de texto: si la demanda es alta y la oferta es baja, entonces el precio aumenta. Con el efecto de que el mercado de GW ha alcanzado un máximo histórico en los últimos dos años. ¿Razón para celebrar? Dependiendo de qué lado estés. 

Alexander Scheinwender, director general de DAT Austria, resume la situación de la siguiente manera: "Estamos observando dos tendencias: en primer lugar, el número de vehículos usados comercializados en 2022 se mantiene estable en alrededor de 65.000 unidades por mes, pero un 9,3 por ciento por debajo del período comparable en 2021, según Estadísticas de Austria. En segundo lugar, los precios de los vehículos usados aumentan hasta un 12 por ciento en comparación con el año anterior, dependiendo de la edad y el segmento. Según nuestra investigación, los precios de Los vehículos usados están aumentando hasta un 12 por ciento en comparación con el año anterior. Según nuestra investigación, hay un aumento promedio del 3,9 por ciento.

La causa principal de ambas tendencias son los largos plazos de entrega de los vehículos nuevos, la incertidumbre de los consumidores sobre el futuro próximo y los consiguientes tiempos de espera más prolongados para los vehículos usados”. Cualquiera que hable con grandes traders oirá rápidamente: "El mercado se ha vendido en corto". Porque no sólo el mercado del automóvil privado se ha vuelto manejable, sino que también es difícil conseguir la gran flota y los beneficios del leasing.

El problema: ni las empresas de alquiler de coches ni las grandes flotas de empresas reciben los coches nuevos que han encargado, pero los empleados siguen necesitando un vehículo. Es una cuestión delicada para los gestores de flotas: por un lado, su flota de vehículos usados ​​nunca ha valido tanto, pero por otro lado, no le sirve de nada porque si convirtiera la flota en dinero, no habría alternativas reales. Hay que seguir conduciéndolo, manteniéndolo y reparándolo y el mercado de GW sigue siendo escaso en términos de oferta. 
 

La propiedad de un coche privado es actualmente la más rentable. El valor medio de los coches está en su punto más alto de todos los tiempos e incluso los modelos especializados o los dispositivos más antiguos encuentran distribuidores dispuestos a venderlos. Michael Gawanda, director de Auto & Motor en willhaben.at, dice: "Actualmente estamos observando un desarrollo único" (más información en la entrevista en la página 14). En Auto1.com (la empresa detrás de wirkaufendeinauto.at y Autohero), el crecimiento continúa a buen ritmo: en el primer trimestre de 2022, el grupo pudo vender un total de 169.610 coches, alrededor de un 30 por ciento más que el año anterior.

Pero lo que es mucho más interesante es que los ingresos por ventas por unidad también aumentaron en más del 30 por ciento. Un claro indicio de que los precios de comercialización han aumentado significativamente. Emocionante, aunque solo sea una nota al margen: según Auto1.com, el interés de los concesionarios de automóviles por comercializar coches eléctricos usados ​​está aumentando. En otras palabras: los minoristas ahora están percibiendo (y preparándose) la llegada de los primeros vehículos eléctricos a las granjas. Así lo confirmó también Alexander Vysek, jefe de ventas de AutoScout24.at y Nebenwagen.at en una entrevista con KFZwirtschaft en la edición de mayo: “El mercado de vehículos eléctricos usados ​​está literalmente explotando: de febrero a marzo de 2022 fue un 48 por ciento más”. Según él, la causa principal de esto son los elevados precios del combustible.
 

Vysek no quiere comprometerse. Según él, los precios todavía pueden subir algo, aunque no al mismo ritmo que antes. Sólo se vislumbra un alivio de las tensiones cuando la oferta de coches nuevos vuelva a aumentar debido a la mayor capacidad de los fabricantes para entregar coches nuevos. Alexander Steinwender de DAT Austria es más específico: "Sin embargo, según nuestros datos y los hechos actuales, vemos una desaceleración en el aumento de precios y, por lo tanto, se ha alcanzado una meseta".

Si hay que creer a los analistas de la industria automovilística, la escasez de coches nuevos durará hasta principios de 2024. Hasta entonces, hay que estar preparado para un mercado de GW ajustado y caro. Porque, como puede ver, el mercado de automóviles usados ​​sigue estrictamente la lógica del mercado de oferta y demanda.