Употребявани автомобили: Ето колко дълго ще продължи недостигът

Употребявани автомобили: Ето колко дълго ще продължи недостигът

Всеки икономист знае основната формула на пазарната икономика: търсенето и предлагането определят цената. Дотук се знае. След финансовата криза от 2008 г. неолибералните икономически принципи все повече се поставят под съмнение, защото „пазарът“ понякога реагира непредсказуемо. За голямо раздразнение на паричните власти, чиято политика на ниски лихвени проценти предизвика поток от пари, който сега води до инфлационен взрив, който е трудно да бъде овладян поради пандемията и войната в Украйна. Лоши новини: Световната банка и Ко не са останали много в котето си. Накратко: заплашени сме от зло. Какво общо има това с вътрешния пазар на употребявани автомобили? Е, работи точно по начина, по който икономистите и бизнес икономистите го обясняват в учебника: Ако търсенето е високо, а предлагането е ниско, тогава цената се повишава. С ефекта, че пазарът на GW се изкачи до исторически връх през последните две години. Причина за празнуване? Зависи от коя страна си. 

Александър Шайнвендер, управляващ директор на DAT Австрия, обобщава ситуацията по следния начин: „Наблюдаваме две тенденции: Първо, броят на употребяваните превозни средства, търгувани през 2022 г., е стабилен на около 65 000 единици на месец, но с 9,3 процента под съпоставимия период през 2021 г. - според статистическата служба на Австрия. Второ, цените на употребяваните превозни средства се увеличават с до 12 процента в сравнение с предходната година, в зависимост от възрастта и сегмента, цените на употребяваните автомобили се увеличават с до 12 процента в сравнение с предходната година, има едно средно увеличение от 3,9 процента.

Основната причина и за двете тенденции са дългите срокове за доставка на нови превозни средства, несигурността сред потребителите относно близкото бъдеще и свързаните с това по-дълги времена за задържане на употребявани превозни средства.“ Всеки, който говори с по-големи търговци, бързо ще чуе: „Пазарът е продаден на къси позиции“. Тъй като не само пазарът на частни автомобили стана управляем, големият автопарк и доходите от лизинг също са трудни за получаване.

Проблемът: Нито компаниите за коли под наем, нито големите фирмени автопаркове получават новите автомобили, които са поръчали, но служителите все още се нуждаят от комплект колела. Това е деликатен въпрос за мениджърите на автопаркове: от една страна, неговият употребяван автомобилен парк никога не е струвал повече, но от друга страна, той не му е от полза, защото ако трябваше да превърне автопарка в пари, нямаше да има реални алтернативи. Той трябва да продължи да се управлява, поддържа и ремонтира, а пазарът на GW остава оскъден по отношение на предлагането. 
 

Притежаването на лични автомобили в момента е най-изгодно. Средната стойност на автомобила е най-висока за всички времена и дори нишови модели или по-стари устройства намират дилъри, готови да ги разменят. Майкъл Гаванда, ръководител на Auto & Motor в willhaben.at, казва: „В момента наблюдаваме уникално развитие“ (повече в интервюто на страница 14). В Auto1.com (компанията зад wirkaufendeinauto.at и Autohero) растежът продължава бързо: през първото тримесечие на 2022 г. групата успя да продаде общо 169 610 автомобила - около 30 процента повече в сравнение с предходната година.

Но много по-интересното е, че приходите от продажби на единица също са се увеличили с над 30 процента. Ясна индикация, че маркетинговите цени са се повишили значително. Вълнуващо, макар и само странична бележка: според Auto1.com, интересът на дилърите на автомобили към търговията с употребявани електрически автомобили сега нараства. С други думи: търговците на дребно вече усещат – и се подготвят за – първите електрически превозни средства, идващи във фермата. Александър Висек, ръководител продажби в AutoScout24.at и Nebenwagen.at, също потвърди това в интервю за KFZwirtschaft в майския брой: „Пазарът на употребявани електрически автомобили буквално експлодира: от февруари до март 2022 г. той беше с 48 процента повече.“ Той вижда най-вече високите цени на горивата като движеща сила зад това.
 

Висек не иска да се обвързва. Той смята, че цените все пак могат да се повишат донякъде, но не със същите темпове, както преди. Намаляване на напрежението се вижда едва когато предлагането на нови автомобили се увеличи отново поради по-добрата способност на производителите да доставят нови автомобили. Александър Щайнвендер от DAT Austria е по-конкретен: „Въз основа на нашите данни и настоящите факти обаче виждаме забавяне на увеличението на цените и по този начин е достигнато плато.“

Ако се вярва на анализаторите в автомобилната индустрия, недостигът на нови автомобили ще продължи до началото на 2024 г. Дотогава трябва да сте подготвени за стегнат и скъп пазар на GW. Защото както виждате: пазарът на употребявани автомобили стриктно следва пазарната логика на търсене и предлагане.