Situationen kommer att förvärras

Situationen kommer att förvärras

Leveransflaskhalsar för nya bilar, prisökningar för begagnade bilar: bilmarknaden håller på att bli galen. Herr Röwekamp, ​​hur bedömer du den fortsatta utvecklingen?

Situationen kommer sannolikt att förvärras när efterfrågan fortsätter att växa. Hyrbilsföretagen är lika drabbade som biltillverkarna. Produktionen har redan nått sina kapacitetsgränser på grund av ökad efterfrågan. Med tanke på klimatmålen måste dessutom fler och fler elbilar produceras. Så det är fortfarande utmanande.

I enskilda fall är priserna för begagnade bilar till och med högre än för nya bilar – kan du förklara varför det är så?

Å ena sidan leder ökad efterfrågan till brist på utbud – och å andra sidan är många begagnade bilars priser inte baserade på tillverkarnas rekommenderade detaljhandelspriser, utan kan individuellt anpassas av bilhandlare till den rådande ekonomiska situationen. Detta alternativ används naturligtvis av många bilhandlare. Det finns till och med återförsäljare som beställer bilar som nya bilar och sedan registrerar dem som tjänstebilar för att kunna sälja bilen över listpriset. En bil där detta definitivt fungerar är G-klass från Mercedes

Vad betyder denna utveckling för fordonsindustrin, det vill säga detaljhandeln?

För återförsäljarna innebär detta utmärkta och höga vinster, särskilt för begagnade bilar. Detta är helt rätt för många bilhandlare – de fick stå för höga kostnader för konvertering eller digitalisering och har knappast varit lönsamma de senaste åren. Samtidigt är det färre bilar totalt sett, dålig reservdelstillgång och fler elfordon – och det påverkar verkstaden negativt.

Ser du en fara med att bra säljare kan vända branschen ryggen?

Absolut. Det finns nu headhunters som är specialiserade på bilhandlare. Det finns också en myt om att det snart inte längre finns behov av säljare på grund av digitaliserade säljmodeller. Många säljare är därför osäkra och byter till andra branscher. Men det finns definitivt hopp om lovande bilhandlare!

Vad kan återförsäljare göra åt det?

Det måste förklaras för säljarna att det fortfarande finns folk som vill köpa av folk. Oavsett om det är digitalt eller analogt, kommer rådgivning, passion och en personlig nivå inte att dö ut. Å andra sidan ska företag självklart positionera sig som ett starkt arbetsgivarvarumärke, erbjuda fördelar och kommunicera dem.

Du ger bilhandlare råd om strategisk utveckling: Hur exakt kommer en framgångsrik, lovande affärsmodell och framför allt försäljning att se ut i framtiden?

För bilhandlarna handlar det nu om att sköta rätt lägen på rätt sätt. Det är ofta de grundläggande sakerna man bör återkomma till: mycket bra service, lokal närvaro, bästa relationer med privata och kommersiella kunder. Det kommer också att finnas digital försäljning som hos Tesla – men en anonym konfigurator kommer bara alltid att vara rätt för en specifik målgrupp. Premiumkunder förväntar sig mer. De två distributionskanalerna kommer då att samexistera. För bilhandlare är konsumenternas höga köpvilja en positiv utveckling. Samtidigt ställs många också inför utmaningen att inte längre kunna möta den ökande efterfrågan med utbudet.

Konsumenterna har däremot nu möjlighet att sälja sin bil till bästa pris – och ändå vara flexibla, till exempel genom nya mobilitetserbjudanden som abonnemangsmodeller eller attraktiva leasingerbjudanden!

Till sist en privat fråga: När och hur (på nätet, i en bilaffär?) köpte du din senaste bil och vilken modell var det?

Jag arbetade i bilhandlare i flera år och hade ibland en annan bil varje dag. Men nyligen var jag tvungen att bestämma mig för en modell och jag fick ett abonnemang på en Volvo XC60 – fast jag gjorde detta personligen på bilaffären.