Razmere se bodo poslabšale

Razmere se bodo poslabšale

Ozka grla pri dobavi novih avtomobilov, podražitve rabljenih avtomobilov: avtomobilski trg ponori. Gospod Röwekamp, ​​kako ocenjujete nadaljnji razvoj?

Razmere se bodo verjetno poslabšale, saj povpraševanje še naprej narašča. Podjetja za najem avtomobilov so prizadeta prav tako kot proizvajalci avtomobilov. Proizvodnja je zaradi povečanega povpraševanja že dosegla svoje meje zmogljivosti. Poleg tega je treba glede na podnebne cilje proizvesti vedno več električnih avtomobilov. Torej ostaja izziv.

Cene rabljenih avtomobilov so v posameznih primerih celo višje kot pri novih – lahko pojasnite, zakaj je tako?

Po eni strani naraščajoče povpraševanje povzroča pomanjkanje ponudbe – po drugi strani pa številne cene rabljenih avtomobilov ne temeljijo na priporočenih maloprodajnih cenah proizvajalcev, temveč jih lahko trgovci z avtomobili individualno prilagajajo trenutnim gospodarskim razmeram. To možnost seveda uporabljajo številni avtomobilski saloni. Obstajajo celo trgovci, ki naročijo avtomobile kot nove avtomobile in jih nato registrirajo kot službene avtomobile, da bi lahko avtomobil prodali nad kataloško ceno. Avto, pri katerem to zagotovo deluje, je Mercedesov razred G

Kaj ta razvoj pomeni za avtomobilsko industrijo, torej maloprodajo?

Za trgovce to pomeni odlične in visoke dobičke, predvsem pri rabljenih avtomobilih. To je ravno prav za številne trgovce z avtomobili – morali so nositi visoke stroške predelave ali digitalizacije in v zadnjih letih niso bili dobičkonosni. Hkrati je na splošno manj avtomobilov, slaba razpoložljivost delov in več električnih vozil – kar negativno vpliva na delavnico.

Ali vidite nevarnost, da bi dobri prodajalci panogi obrnili hrbet?

Vsekakor. Zdaj obstajajo lovci na glave, ki so specializirani za prodajo avtomobilov. Obstaja tudi mit, da zaradi digitaliziranih prodajnih modelov kmalu ne bo več potrebe po prodajalcih. Mnogi prodajalci so zato nemirni in se preusmerijo v druge panoge. Za obetavne avtosalone pa vsekakor obstaja upanje!

Kaj lahko trgovci storijo glede tega?

Prodajalcem je treba razložiti, da še vedno obstajajo ljudje, ki želijo kupovati od ljudi. Ne glede na to ali digitalno ali analogno, nasveti, strast in osebna raven ne bodo izumrli. Po drugi strani pa bi se morala podjetja seveda pozicionirati kot močna blagovna znamka delodajalca, ponuditi ugodnosti in jih komunicirati.

Avtohišam svetujete pri strateškem razvoju: kakšen bo v prihodnosti uspešen, perspektiven poslovni model in predvsem prodaja?

Za prodajalce avtomobilov je zdaj stvar ustreznega upravljanja pravih lokacij. Pogosto se morate vrniti k osnovnim stvarem: zelo dobri storitvi, lokalni prisotnosti, najboljšim odnosom z zasebnimi in poslovnimi strankami. Prišlo bo tudi do digitalne prodaje, kot pri Tesli – vendar bo anonimni konfigurator kdaj pravšnji le za določeno ciljno skupino. Premium kupci pričakujejo več. Ta dva distribucijska kanala bosta tako obstajala. Za prodajalce avtomobilov je visoka pripravljenost potrošnikov za nakup pozitiven razvoj. Ob tem se številni soočajo tudi z izzivom, da s ponudbo ne morejo več zadostiti vse večjemu povpraševanju.

Potrošniki pa imajo zdaj možnost prodati svoj avto po najboljši ceni – in še vedno ostati prilagodljivi, na primer z novimi ponudbami mobilnosti, kot so naročniški modeli ali privlačne ponudbe leasinga!

Za konec še zasebno vprašanje: Kdaj in kako (na spletu, v avtohiši?) ste kupili zadnji avto in kateri model je bil?

Leta sem delal v prodajalcih avtomobilov in včasih sem imel vsak dan drug avto. Toda pred kratkim sem se moral odločiti za model in dobil sem naročnino na Volvo XC60 - čeprav sem to naredil osebno pri prodajalcu avtomobilov.