De situatie zal nog erger worden”

De situatie zal nog erger worden”

Leveringsknelpunten voor nieuwe auto's, prijsstijgingen voor gebruikte auto's: de automarkt draait door. Meneer Röwekamp, ​​hoe beoordeelt u de verdere ontwikkelingen?

De situatie zal waarschijnlijk nog verslechteren naarmate de vraag blijft groeien. Autoverhuurbedrijven worden net zo getroffen als autofabrikanten. Door de toegenomen vraag heeft de productie haar capaciteitslimieten al bereikt. Daarnaast moeten er met het oog op de klimaatdoelstellingen steeds meer elektrische auto’s geproduceerd worden. Het blijft dus een uitdaging.

In individuele gevallen zijn de prijzen voor gebruikte auto's zelfs hoger dan voor nieuwe auto's. Kunt u uitleggen waarom dat zo is?

Enerzijds leidt de toenemende vraag tot een tekort aan aanbod - en anderzijds zijn veel prijzen voor gebruikte auto's niet gebaseerd op de adviesprijzen van de fabrikanten, maar kunnen ze door autodealers individueel worden aangepast aan de huidige economische situatie. Van deze mogelijkheid wordt uiteraard door veel autodealers gebruik gemaakt. Er zijn zelfs dealers die auto’s als nieuwe auto bestellen en deze vervolgens als bedrijfsauto registreren om de auto boven de catalogusprijs te kunnen verkopen. Eén auto waarbij dit zeker werkt is de G-Klasse van Mercedes

Wat betekent deze ontwikkeling voor de auto-industrie, oftewel de retail?

Voor retailers betekent dit uitstekende en hoge winsten, vooral voor gebruikte auto's. Dit is precies goed voor veel autodealers: ze moesten hoge kosten dragen voor conversie of digitalisering en waren de afgelopen jaren nauwelijks winstgevend. Tegelijkertijd zijn er in het algemeen minder auto's, een slechte beschikbaarheid van onderdelen en meer elektrische voertuigen - en dat heeft een negatieve impact op de werkplaats.

Ziet u een gevaar dat goede verkopers de branche de rug toekeren?

Absoluut. Er zijn nu headhunters die gespecialiseerd zijn in autodealers. Ook bestaat er een mythe dat er straks geen behoefte meer zal zijn aan verkopers vanwege gedigitaliseerde verkoopmodellen. Veel verkopers zijn daardoor onrustig en stappen over naar andere bedrijfstakken. Maar er is zeker hoop voor veelbelovende autodealers!

Wat kunnen retailers eraan doen?

Aan verkopers moet worden uitgelegd dat er nog steeds mensen zijn die van mensen willen kopen. Of het nu digitaal of analoog is, advies, passie en persoonlijk niveau zullen niet uitsterven. Aan de andere kant moeten bedrijven zichzelf uiteraard positioneren als een sterk werkgeversmerk, voordelen bieden en deze communiceren.

Je adviseert autodealers over de strategische ontwikkeling: Hoe ziet een succesvol, veelbelovend businessmodel en vooral de verkoop er in de toekomst precies uit?

Voor de autodealers is het nu een kwestie van het goed beheren van de juiste locaties. Het zijn vaak de basiszaken waar je op terug moet komen: zeer goede service, lokale aanwezigheid, beste relaties met particuliere en zakelijke klanten. Er zal ook sprake zijn van digitale verkoop zoals bij Tesla, maar een anonieme configurator zal altijd alleen geschikt zijn voor een specifieke doelgroep. Premiumklanten verwachten meer. De twee distributiekanalen zullen dan naast elkaar bestaan. Voor autodealers is de grote koopbereidheid van consumenten een positieve ontwikkeling. Tegelijkertijd staan ​​velen ook voor de uitdaging om met het aanbod niet meer aan de toenemende vraag te kunnen voldoen.

Consumenten daarentegen hebben nu de mogelijkheid om hun auto tegen de beste prijs te verkopen – en toch flexibel te blijven, bijvoorbeeld door nieuwe mobiliteitsaanbiedingen zoals abonnementsmodellen of aantrekkelijke leaseaanbiedingen!

Tot slot een privévraag: wanneer en hoe (online, bij een autodealer?) hebt u uw laatste auto gekocht en welk model was dat?

Ik heb jaren bij autodealers gewerkt en had soms elke dag een andere auto. Maar onlangs moest ik een model kiezen en kreeg ik een abonnement op een Volvo XC60 - hoewel ik dit persoonlijk bij de autodealer deed.