Situacija pablogės

Situacija pablogės

Naujų automobilių pristatymo kliūtys, naudotų automobilių kainų padidėjimas: automobilių rinka kraustosi iš proto. Pone Röwekamp, ​​kaip vertinate tolimesnius pokyčius?

Tikėtina, kad situacija pablogės, nes paklausa ir toliau auga. Automobilių nuomos įmonės yra tokios pat paveiktos kaip ir automobilių gamintojai. Gamyba jau pasiekė savo pajėgumų ribas dėl padidėjusios paklausos. Be to, atsižvelgiant į klimato kaitos tikslus, turi būti gaminama vis daugiau elektromobilių. Taigi tai išlieka sudėtinga.

Atskirais atvejais naudotų automobilių kainos yra net didesnės nei naujų – gal galite paaiškinti kodėl taip yra?

Viena vertus, didėjanti paklausa lemia pasiūlos trūkumą – kita vertus, daugelis naudotų automobilių kainų nėra pagrįstos gamintojų rekomenduojamomis mažmeninėmis kainomis, o automobilių pardavėjų gali jas individualiai koreguoti pagal esamą ekonominę situaciją. Žinoma, šią parinktį naudoja daugelis automobilių pardavėjų. Yra net prekiautojų, kurie užsako automobilius kaip naujus automobilius, o vėliau juos registruoja kaip tarnybinius, kad galėtų parduoti automobilį didesne nei mažmenine kaina. Vienas automobilis, kuriame tai tikrai veikia, yra „Mercedes“ G klasė

Ką ši plėtra reiškia automobilių pramonei, t. y. mažmeninei prekybai?

Mažmenininkams tai reiškia puikų ir didelį pelną, ypač naudotų automobilių. Tai tinka daugeliui automobilių prekiautojų – jie turėjo padengti dideles konversijos ar skaitmeninimo išlaidas ir pastaraisiais metais vargu ar buvo pelningi. Tuo pačiu metu apskritai yra mažiau automobilių, prastai prieinamos dalys ir daugiau elektrinių transporto priemonių – tai neigiamai veikia dirbtuves.

Ar matote pavojų, kad geri pardavėjai gali nusisukti į pramonę?

absoliučiai. Dabar yra galvų medžiotojų, kurie specializuojasi automobilių prekybos srityse. Taip pat sklando mitas, kad greitai nebereikės pardavėjų dėl skaitmenizuotų pardavimo modelių. Todėl daugelis pardavėjų yra neramūs ir pereina į kitas pramonės šakas. Tačiau perspektyvių automobilių pardavėjų vilties tikrai yra!

Ką gali padaryti mažmenininkai?

Pardavėjams reikia paaiškinti, kad norinčių pirkti iš žmonių dar yra. Nesvarbu, skaitmeninis ar analoginis, patarimai, aistra ir asmeninis lygis neišnyks. Kita vertus, įmonės, žinoma, turėtų pozicionuoti save kaip stiprų darbdavio prekės ženklą, siūlyti naudą ir jas informuoti.

Konsultuojate automobilių prekybos atstovybes strateginės plėtros klausimais: kaip tiksliai atrodys sėkmingas, perspektyvus verslo modelis ir, svarbiausia, pardavimai?

Automobilių platintojams dabar reikia tinkamai valdyti tinkamas vietas. Dažnai turėtumėte grįžti prie pagrindinių dalykų: labai gero aptarnavimo, vietos buvimo, geriausi santykiai su privačiais ir komerciniais klientais. Taip pat bus vykdomi skaitmeniniai pardavimai, kaip ir Tesloje, tačiau anoniminis konfigūratorius bus tinkamas tik konkrečiai tikslinei grupei. Aukščiausios klasės klientai tikisi daugiau. Tada abu platinimo kanalai egzistuos kartu. Didelis vartotojų noras pirkti automobilių pardavėjams yra teigiamas pokytis. Tuo pačiu metu daugelis susiduria su iššūkiu, kad nebegali patenkinti didėjančios paklausos su pasiūla.

Kita vertus, vartotojai dabar turi galimybę parduoti savo automobilį už geriausią kainą – ir vis tiek išliks lankstūs, pavyzdžiui, teikdami naujus mobilumo pasiūlymus, tokius kaip prenumeratos modeliai ar patrauklūs lizingo pasiūlymai!

Pabaigai privatus klausimas: kada ir kaip (internetu, automobilių salone?) įsigijote paskutinį automobilį ir kokio modelio jis buvo?

Daug metų dirbau automobilių salonuose ir kartais kiekvieną dieną turėdavau vis kitą automobilį. Tačiau neseniai turėjau apsispręsti dėl modelio ir gavau „Volvo XC60“ prenumeratą – nors tai dariau asmeniškai automobilių salone.