Situacija će se pogoršavati”

Situacija će se pogoršavati”

Uska grla u isporuci novih automobila, poskupljenja rabljenih automobila: tržište automobila ludi. Gospodine Röwekamp, ​​kako ocjenjujete daljnji razvoj događaja?

Situacija će se vjerojatno pogoršati kako potražnja i dalje raste. Tvrtke za iznajmljivanje automobila jednako su pogođene kao i proizvođači automobila. Proizvodnja je već dosegla svoje granice kapaciteta zbog povećane potražnje. Osim toga, s obzirom na klimatske ciljeve, mora se proizvoditi sve više električnih automobila. Dakle, ostaje izazov.

U pojedinim slučajevima cijene rabljenih automobila su čak i više nego novih - možete li objasniti zašto je to tako?

S jedne strane, sve veća potražnja dovodi do manjka ponude - as druge strane, mnoge cijene rabljenih automobila ne temelje se na maloprodajnim cijenama koje preporučuju proizvođači, već ih trgovci automobilima mogu individualno prilagoditi trenutnoj gospodarskoj situaciji. Ovu opciju naravno koriste mnoge trgovine automobilima. Postoje čak i trgovci koji naručuju automobile kao nove automobile, a zatim ih registriraju kao službena vozila kako bi mogli prodati automobil iznad kataloške cijene. Jedan automobil kod kojeg ovo definitivno funkcionira je Mercedesova G-klasa

Što ovakav razvoj događaja znači za automobilsku industriju, odnosno maloprodaju?

Za trgovce to znači izvrsnu i visoku zaradu, posebno za rabljene automobile. To je baš kako treba za mnoge trgovce automobilima - morali su snositi visoke troškove za pretvorbu ili digitalizaciju i jedva da su bili profitabilni posljednjih godina. U isto vrijeme sveukupno je manje automobila, slaba je dostupnost dijelova i više električnih vozila - a to ima negativan učinak na radionicu.

Vidite li opasnost da bi dobri prodavači mogli okrenuti leđa industriji?

Apsolutno. Sada postoje lovci na glave koji su se specijalizirali za trgovine automobilima. Postoji i mit da uskoro više neće biti potrebe za prodavačima zbog digitaliziranih modela prodaje. Mnogi su prodavači stoga uznemireni i prebacuju se u druge djelatnosti. Ali definitivno postoji nada za obećavajuće autosalone!

Što trgovci mogu učiniti u vezi s tim?

Mora se objasniti prodavačima da još uvijek postoje ljudi koji žele kupovati od ljudi. Bilo digitalno ili analogno, savjeti, strast i osobna razina neće nestati. S druge strane, tvrtke bi se naravno trebale pozicionirati kao jaki brand poslodavca, nuditi pogodnosti i komunicirati ih.

Savjetujete autokuće o strateškom razvoju: kako će točno izgledati uspješan, perspektivan poslovni model i, prije svega, prodaja u budućnosti?

Za salone automobila sada je pitanje pravilnog upravljanja pravim lokacijama. Često se trebate vratiti osnovnim stvarima: vrlo dobra usluga, lokalna prisutnost, najbolji odnosi s privatnim i poslovnim kupcima. Postojat će i digitalna prodaja kao u Tesli - ali anonimni konfigurator uvijek će odgovarati samo određenoj ciljnoj skupini. Premium kupci očekuju više. Tada će dva distribucijska kanala koegzistirati. Za salone automobila, velika spremnost potrošača na kupnju pozitivan je razvoj. Istodobno, mnogi su također suočeni s izazovom da više ne mogu zadovoljiti sve veću potražnju ponudom.

Potrošači, s druge strane, sada imaju priliku prodati svoj automobil po najpovoljnijoj cijeni - i dalje ostati fleksibilan, na primjer kroz nove ponude mobilnosti kao što su pretplatnički modeli ili atraktivne ponude leasinga!

Za kraj jedno privatno pitanje: Kada i kako (online, u autosalonu?) ste kupili zadnji auto i koji je to model?

Godinama sam radio u autokućama i ponekad sam svaki dan imao drugi auto. Ali nedavno sam se morao odlučiti za model i dobio sam pretplatu na Volvo XC60 - iako sam to osobno učinio u autosalonu.