Olukord läheb hullemaks

Olukord läheb hullemaks

Uute autode tarne kitsaskohad, kasutatud autode hinnatõus: autoturg läheb hulluks. Hr Röwekamp, ​​kuidas hindate edasist arengut?

Tõenäoliselt läheb olukord veelgi hullemaks, kui nõudlus kasvab. Autorendiettevõtted on samamoodi mõjutatud kui autotootjad. Tootmine on suurenenud nõudluse tõttu juba saavutanud oma võimsuse piirid. Lisaks tuleb kliimaeesmärke silmas pidades üha rohkem elektriautosid toota. Nii et see jääb väljakutseks.

Üksikjuhtudel on kasutatud autode hinnad isegi kõrgemad kui uutel – kas oskate selgitada, miks see nii on?

Ühest küljest toob kasvav nõudlus kaasa pakkumise nappuse – ja teisalt ei põhine paljud kasutatud autode hinnad tootjate soovitatud jaehindadel, vaid automüüjad saavad neid individuaalselt kohandada vastavalt hetke majandusolukorrale. Seda võimalust kasutavad loomulikult paljud automüüjad. On isegi edasimüüjaid, kes tellivad autod uute autodena ja registreerivad need siis ametiautodeks, et saaks autot üle nimekirjahinna müüa. Üks auto, kus see kindlasti töötab, on Mercedese G-klass

Mida see areng autotööstusele ehk jaekaubandusele tähendab?

Jaemüüjatele tähendab see suurepärast ja suurt kasumit, eriti kasutatud autode puhul. See sobib paljudele automüüjatele – nemad pidid kandma suuri ümberehitus- või digitaliseerimiskulusid ning pole viimastel aastatel olnud kasumlikud. Samal ajal on autosid üldiselt vähem, varuosade kättesaadavus on halb ja elektrisõidukeid on rohkem – ja sellel on töökojale negatiivne mõju.

Kas näete ohtu, et head müügiinimesed võivad tööstusele selja pöörata?

Absoluutselt. Nüüd on peakütid, kes on spetsialiseerunud automüüjatele. Samuti levib müüt, et digitaliseeritud müügimudelite tõttu pole peagi enam müügimehi enam vaja. Paljud müüjad on seetõttu rahutud ja lähevad teistele tööstusharudele. Lootust aga lootustandvatel autoesindustel on kindlasti!

Mida saavad jaemüüjad sellega teha?

Müüjatele tuleb selgitada, et inimesi, kes tahavad osta, ikka leidub. Pole tähtis, kas digitaalne või analoog, nõu, kirg ja isiklik tase ei sure välja. Teisalt peaksid ettevõtted end loomulikult positsioneerima tugeva tööandja kaubamärgina, pakkuma hüvesid ja neid edasi kommunikeerima.

Nõustate autoesindusi strateegilisel arendustegevusel: milline näeb täpselt välja edukas, paljutõotav ärimudel ja eelkõige müük tulevikus?

Automüüjate jaoks on nüüd õigete asukohtade õige haldamine. Sageli peaksite naasta põhiasjade juurde: väga hea teenindus, kohalik kohalolek, parimad suhted era- ja äriklientidega. Toimub ka digitaalne müük nagu Teslas – kuid anonüümne konfiguraator sobib alati ainult konkreetsele sihtrühmale. Premium-kliendid ootavad rohkem. Seejärel eksisteerivad kaks turustuskanalit koos. Automüüjate jaoks on tarbijate suur ostuvalmidus positiivne areng. Samal ajal seisavad paljud silmitsi ka väljakutsega, et nad ei suuda enam kasvavat nõudlust pakkumisega rahuldada.

Tarbijatel seevastu on nüüd võimalus müüa oma auto parima hinnaga – ja jääda siiski paindlikuks, näiteks uute mobiilsuspakkumiste kaudu, nagu näiteks liitumismudelid või atraktiivsed liisingupakkumised!

Lõpetuseks privaatne küsimus: millal ja kuidas (veebis, autoesinduses?) ostsite oma viimase auto ja mis mudeliga see oli?

Töötasin aastaid autokauplustes ja vahel oli iga päev erinev auto. Kuid hiljuti pidin otsustama mudeli kasuks ja tellisin Volvo XC60 - kuigi tegin seda isiklikult autoesinduses.