Situationen bliver værre

Situationen bliver værre

Leveringsflaskehalse for nye biler, prisstigninger på brugte biler: bilmarkedet er ved at blive amok. Hr. Röwekamp, ​​hvordan vurderer du den videre udvikling?

Situationen vil sandsynligvis blive værre, efterhånden som efterspørgslen fortsætter med at vokse. Biludlejningsfirmaer er lige så ramt som bilproducenter. Produktionen har allerede nået sine kapacitetsgrænser på grund af øget efterspørgsel. Derudover skal der i lyset af klimamålene produceres flere og flere elbiler. Så det er fortsat udfordrende.

I enkelte tilfælde er priserne på brugte biler endnu højere end for nye biler – kan du forklare hvorfor det er det?

På den ene side medfører stigende efterspørgsel mangel på udbud – og på den anden side er mange brugtbilspriser ikke baseret på producenternes vejledende udsalgspriser, men kan individuelt tilpasses af bilforhandlere til den aktuelle økonomiske situation. Denne mulighed bruges naturligvis af mange bilforhandlere. Der er endda forhandlere, der bestiller biler som nye biler og derefter registrerer dem som firmabiler for at kunne sælge bilen over listeprisen. En bil, hvor dette helt sikkert virker, er G-klassen fra Mercedes

Hvad betyder denne udvikling for bilindustrien, altså detailhandlen?

For detailhandlere betyder det fremragende og høj fortjeneste, især for brugte biler. Det er helt rigtigt for mange bilforhandlere – de skulle afholde høje omkostninger til konvertering eller digitalisering og har næppe været rentable de seneste år. Samtidig er der samlet set færre biler, dårlig reservedelstilgængelighed og flere elbiler – og det har en negativ indflydelse på værkstedet.

Ser du en fare for, at gode sælgere kan vende branchen ryggen?

Absolut. Der er efterhånden headhuntere, der har specialiseret sig i bilforhandlere. Der er også en myte om, at der snart ikke længere vil være behov for sælgere på grund af digitaliserede salgsmodeller. Mange sælgere er derfor urolige og skifter til andre brancher. Men der er bestemt håb for lovende bilforhandlere!

Hvad kan forhandlere gøre ved det?

Det skal forklares sælgerne, at der stadig er folk, der gerne vil købe hos folk. Uanset om det er digitalt eller analogt, vil rådgivning, passion og et personligt niveau ikke dø ud. På den anden side bør virksomheder naturligvis positionere sig som et stærkt employer brand, tilbyde fordele og kommunikere dem.

Du rådgiver bilforhandlere om strategisk udvikling: Hvordan ser en succesfuld, lovende forretningsmodel og frem for alt salg helt præcist ud i fremtiden?

For bilforhandlerne er det nu et spørgsmål om at styre de rigtige lokationer korrekt. Det er ofte de grundlæggende ting, du bør vende tilbage til: rigtig god service, lokal tilstedeværelse, bedste relationer til private og erhvervskunder. Der vil også være digitalt salg som hos Tesla – men en anonym konfigurator vil kun være rigtig for en bestemt målgruppe. Premium-kunder forventer mere. De to distributionskanaler vil så eksistere side om side. For bilforhandlere er forbrugernes høje købelyst en positiv udvikling. Samtidig står mange også over for udfordringen med ikke længere at kunne imødekomme den stigende efterspørgsel med udbuddet.

Forbrugerne har derimod nu mulighed for at sælge deres bil til den bedste pris – og stadig forblive fleksible, fx gennem nye mobilitetstilbud som abonnementsmodeller eller attraktive leasingtilbud!

Til sidst et privat spørgsmål: Hvornår og hvordan (online, i en bilforhandler?) købte du din sidste bil, og hvilken model var det?

Jeg arbejdede i bilforhandlere i årevis og havde nogle gange en anden bil hver dag. Men for nylig skulle jeg beslutte mig for en model, og jeg fik et abonnement på en Volvo XC60 – selvom jeg gjorde det personligt hos bilforhandleren.