Situace se zhorší

Situace se zhorší

Problémy s dodávkami nových vozů, zvýšení cen ojetých vozů: automobilový trh šílí. Pane Röwekampe, jak hodnotíte další vývoj?

Situace se pravděpodobně zhorší, protože poptávka bude nadále růst. Půjčovny aut jsou postiženy stejně jako výrobci aut. Výroba již kvůli zvýšené poptávce dosáhla svých kapacitních limitů. S ohledem na klimatické cíle se navíc musí vyrábět stále více elektromobilů. Takže to zůstává náročné.

V jednotlivých případech jsou ceny ojetin ještě vyšší než u nových vozů - můžete vysvětlit, proč tomu tak je?

Na jedné straně rostoucí poptávka vede k nedostatku nabídky – a na druhé straně ceny mnoha ojetých vozů nevycházejí z doporučených maloobchodních cen výrobců, ale mohou být prodejci vozů individuálně přizpůsobeny aktuální ekonomické situaci. Tuto možnost samozřejmě využívá mnoho autobazarů. Existují dokonce prodejci, kteří auta objednávají jako nová auta a následně je registrují jako služební, aby mohli vůz prodat nad ceníkovou cenu. Jedno auto, kde to rozhodně funguje, je třída G od Mercedesu

Co tento vývoj znamená pro automobilový průmysl, tedy maloobchod?

Pro prodejce to znamená výborné a vysoké zisky, zejména u ojetých vozů. To se mnohým prodejcům aut hodí – museli nést vysoké náklady na přestavbu či digitalizaci a v posledních letech téměř nevydělávají. Zároveň je celkově méně aut, špatná dostupnost dílů a více elektromobilů – a to má negativní dopad na dílnu.

Vidíte nebezpečí, že by se dobří prodejci mohli otočit zády k oboru?

Absolutně. Nyní existují headhunteri, kteří se specializují na autobazary. Existuje také mýtus, že brzy přestane být nouze o obchodníky kvůli digitalizovaným prodejním modelům. Mnoho prodejců je proto nevyrovnaných a přechází do jiných odvětví. Nadějné autobazary ale rozhodně mají naději!

Co s tím mohou obchodníci dělat?

Prodejcům je třeba vysvětlit, že stále existují lidé, kteří chtějí od lidí nakupovat. Bez ohledu na to, zda digitální nebo analogové, rady, vášeň a osobní úroveň nevymřou. Na druhou stranu by se firmy samozřejmě měly postavit jako silná zaměstnavatelská značka, nabízet benefity a komunikovat je.

Radíte autobazarům se strategickým rozvojem: Jak přesně bude v budoucnu vypadat úspěšný, perspektivní obchodní model a především prodej?

Pro autosalony je nyní otázkou správného řízení správných míst. Často jsou to základní věci, ke kterým byste se měli vrátit: velmi dobré služby, místní přítomnost, nejlepší vztahy se soukromými a komerčními zákazníky. Dojde také k digitálnímu prodeji jako u Tesly – anonymní konfigurátor však bude vždy vhodný pouze pro konkrétní cílovou skupinu. Prémioví zákazníci očekávají více. Oba distribuční kanály pak budou koexistovat. Pro prodejce automobilů je pozitivním vývojem vysoká ochota spotřebitelů nakupovat. Zároveň se mnozí také potýkají s problémem, že již nebudou schopni uspokojit rostoucí poptávku s nabídkou.

Na druhou stranu spotřebitelé mají nyní možnost prodat svůj vůz za nejlepší cenu – a přitom zůstat flexibilní, například prostřednictvím nových nabídek mobility, jako jsou modely předplatného nebo atraktivní nabídky leasingu!

Na závěr soukromá otázka: Kdy a jak (online, v autobazaru?) jste koupil své poslední auto a jaký model to byl?

Roky jsem pracoval v autobazarech a někdy měl každý den jiné auto. Ale nedávno jsem se musel rozhodnout pro model a dostal jsem předplatné Volva XC60 - i když jsem to udělal osobně v autosalonu.