Ситуацията ще се влошава

Ситуацията ще се влошава

Тесни места в доставките за нови автомобили, увеличения на цените за употребявани автомобили: автомобилният пазар полудява. Г-н Рьовекамп, как оценявате по-нататъшното развитие?

Ситуацията вероятно ще се влоши, тъй като търсенето продължава да расте. Компаниите за коли под наем са също толкова засегнати, колкото и производителите на автомобили. Производството вече е достигнало пределите на капацитета си поради повишеното търсене. Освен това, с оглед на климатичните цели, трябва да се произвеждат все повече електрически автомобили. Така че остава предизвикателство.

В отделни случаи цените на употребяваните автомобили са дори по-високи от тези на новите автомобили - можете ли да обясните защо е така?

От една страна, нарастващото търсене води до недостиг на предлагане - а от друга страна, цените на много употребявани автомобили не се основават на препоръчаните от производителите цени на дребно, но могат да бъдат индивидуално коригирани от търговците на автомобили спрямо текущата икономическа ситуация. Тази опция, разбира се, се използва от много автокъщи. Има дори търговци, които поръчват автомобили като нови и след това ги регистрират като фирмени, за да могат да продадат колата над каталожната цена. Една кола, при която това определено работи, е G-класата на Mercedes

Какво означава това развитие за автомобилната индустрия, т.е. търговията на дребно?

За търговците на дребно това означава отлични и високи печалби, особено за употребявани автомобили. Това е точно за много търговци на автомобили - те трябваше да поемат високи разходи за преобразуване или цифровизация и едва ли са били печеливши през последните години. В същото време има по-малко автомобили като цяло, слаба наличност на части и повече електрически превозни средства - и това има отрицателно въздействие върху сервиза.

Виждате ли опасност добрите търговци да обърнат гръб на индустрията?

Абсолютно. Вече има хедхънтъри, които са специализирани в автокъщи. Съществува и мит, че скоро вече няма да има нужда от търговци поради дигитализираните модели на продажби. Поради това много продавачи са неуредени и преминават към други индустрии. Но определено има надежда за обещаващи автокъщи!

Какво могат да направят търговците на дребно по въпроса?

Трябва да се обясни на продавачите, че все още има хора, които искат да купуват от хора. Без значение дали цифров или аналогов, съветите, страстта и личното ниво няма да изчезнат. От друга страна, компаниите, разбира се, трябва да се позиционират като силна работодателска марка, да предлагат предимства и да ги комуникират.

Вие съветвате автокъщите относно стратегическото развитие: Как точно ще изглежда един успешен, обещаващ бизнес модел и най-вече продажбите в бъдеще?

За автокъщите сега е въпрос на правилно управление на правилните местоположения. Често трябва да се върнете към основните неща: много добро обслужване, местно присъствие, най-добри взаимоотношения с частни и търговски клиенти. Ще има и дигитални продажби като в Tesla - но анонимен конфигуратор ще е подходящ само за конкретна целева група. Премиум клиентите очакват повече. Тогава двата канала за дистрибуция ще съществуват едновременно. За автокъщите високото желание на потребителите да купуват е положително развитие. В същото време мнозина са изправени и пред предизвикателството да не могат повече да отговорят на нарастващото търсене с предлагането.

Потребителите, от друга страна, вече имат възможност да продадат колата си на най-добрата цена - и все пак да останат гъвкави, например чрез нови оферти за мобилност като абонаментни модели или атрактивни оферти за лизинг!

И накрая един личен въпрос: Кога и как (онлайн, в автокъща?) купихте последната си кола и какъв модел беше?

Работих в автокъщи от години и понякога имах различна кола всеки ден. Но наскоро трябваше да взема решение за модел и се абонирах за Volvo XC60 - въпреки че го направих лично в автокъщата.