Er zijn geen trage verkopers meer”

Er zijn geen trage verkopers meer”

Meneer Vysek, hoe gaat het momenteel met de zaken? 

We zijn niet ontevreden, we lijden net als alle anderen in de sector. Over het geheel genomen schetsen onze cijfers en de feedback die we krijgen van retailers een consistent beeld. Er is momenteel sprake van een lichte daling van de vraag en het aanbod stabiliseert. 

Eigenlijk ook qua vraag? 

 Het probleem met de brandstofprijzen is verergerd als gevolg van de crisis in Oekraïne. Er zijn twee soorten klanten: zij die een auto nodig hebben en zij die een auto willen. Voor laatstgenoemden heeft de hoge brandstofprijs er soms toe geleid dat ze de aankoop van een auto heroverwegen. Er was echter slechts een korte dip, maar nu is alles weer gestabiliseerd. 

Laten we naar het aanbod gaan. Er zijn leveringsproblemen met nieuwe auto's, waardoor de markt voor gebruikte auto's een bloeiperiode doormaakt. Wat is de huidige situatie op de markt? 

Het totaal aantal voertuigen is gedaald en we hebben zo’n 25 procent minder goederen in het portaal dan voorheen. De reden: Door de leveringsproblemen van nieuwe auto's worden leaseauto's langer gereden en komen ze minder snel op de tweedehands automarkt. Handelaars moeten hard werken om aan goederen te komen. Winkelen is dus lastiger geworden, vooral kopen tegen een goede prijs! Ook bieden wij op onze site meer mogelijkheden om retailers te ondersteunen bij de inkoop. 

Wat ervaar jij in de praktijk bij dealers? 

Sommige dealers verkopen geen auto meer zonder inruilauto. Er zijn namelijk dealers die 's ochtends klanten die willen onderhandelen over de prijs wegsturen, omdat ze weten dat er 's middags iemand langskomt die niet om korting vraagt. Er zijn geen langzaam rijdende auto's meer - er zijn nauwelijks probleemauto's die 600 dagen blijven staan. 

Dat klinkt dramatisch...

Het is een lastige situatie met de lange wachttijden voor nieuwe auto's. Covid, tekorten aan halfgeleiders en de oorlog in Oekraïne: hier komen veel negatieve dingen samen – een situatie die niemand in de industrie ooit eerder heeft meegemaakt. De stoelen zijn nog niet leeg. Maar we zien al donkere wolken op ons afkomen met een tekort aan aanbod. 

Wanneer en hoe komt het keerpunt?

Een herstel bij autofabrikanten zal een ommekeer teweegbrengen. De vraag is alleen wanneer dat precies zal zijn. 

De prijzen voor gebruikte auto's zijn de laatste tijd de pan uit geschoten, waar je bij AutoScout24 of machtwagen.at niets van krijgt. Maar hoe beoordeel je de ontwikkeling?

Uit de AutoScout24 prijsindex voor gebruikte auto's (AGPI) blijkt dat de prijzen onlangs naar een recordhoogte zijn gestegen: met 25.749 euro is de gemiddelde prijs 14 procent hoger dan het jaar ervoor. De snelle prijsstijging is de laatste tijd echter afgezwakt: er waren in maart geen grote stijgingen ten opzichte van de maand ervoor. Maar dit is nog geen trendomkering. Zolang de voorraad daalt, zullen de prijzen doorgaans hoog blijven of zelfs stijgen. 
 

Hoe gaat het met de handel in gebruikte elektrische auto's?

Dit explodeert momenteel. De trigger is duidelijk de hoge olieprijs, wat betekent dat de vraag een impuls krijgt – met 48 procent van februari tot maart! Maar er zijn geen goederen. Soms resulteert dit in gekke prijzen – b.v. B. in elektrische auto's van zeven jaar oud, waarbij niemand echt weet hoe lang de batterij meegaat. 

Hoeveel dealers heeft u onder contract?

In Oostenrijk maken ongeveer 2.800 detailhandelaren gebruik van onze portalen, wat neerkomt op ongeveer 85 procent van de markt. En ik moet één ding zeggen: de dealers doen echt veel. Je hebt moeilijke tijden gehad met steeds nieuwe Corona-regels. Zij beheersten dit uitstekend en lieten zien hoe innovatief en flexibel de industrie is.