Aeglaseid müüjaid enam pole”

Aeglaseid müüjaid enam pole”

Härra Vysek, kuidas äri hetkel läheb? 

Me ei ole rahulolematud, oleme sarnases valus nagu kõik teisedki selles valdkonnas. Üldiselt annavad meie arvud ja jaemüüjatelt saadud tagasiside ühtse pildi. Praegu on nõudlus veidi langemas ja pakkumine stabiliseerumas. 

Tegelikult ka nõudluse mõttes? 

 Kütusehinna probleem on süvenenud Ukraina kriisi tagajärjel. Kliente on kahte tüüpi: need, kes vajavad autot ja need, kes soovivad autot. Viimaste puhul on kütuse kõrge hind mõnikord viinud autoostu ümber mõtlema. Siiski oli vaid põgus langus, kuid nüüd on kõik jälle tasanenud. 

Asume pakkumise juurde. Uute autode puhul on tarneraskusi, mis tähendab, et kasutatud autode turul valitseb buum. Milline on praegune olukord turul? 

Sõidukite koguarv on langenud ja meil on portaalis senisest ligikaudu 25 protsenti vähem kaupu. Põhjus: Uute autode tarneraskuste tõttu sõidetakse liisinguautodega kauem ja ei jõua kasutatud autode turule nii kiiresti. Kauplejad peavad kauba kättesaamiseks kõvasti tööd tegema. Seega on ostlemine muutunud keerulisemaks, eriti hea hinnaga ostmine! Samuti pakume oma saidil rohkem võimalusi jaemüüjate ostmisel toetamiseks. 

Mida kogete edasimüüjate juures praktikas? 

Mõned edasimüüjad ei müü enam autot ilma vahetusautota. Tegelikult on diilereid, kes saadavad hinnas kaubelda soovivad kliendid hommikul minema, sest teavad, et pärastlõunal tuleb keegi, kes allahindlust ei küsi. Aeglaselt liikuvaid autosid enam ei ole – 600 päevaks pole peaaegu ühtegi probleemset autot. 

See kõlab dramaatiliselt...

Uute autode pikkade ooteaegadega on olukord keeruline. Covid, pooljuhtide nappus ja sõda Ukrainas: siin tuleb kokku palju negatiivseid asju - olukord, mida keegi tööstuses pole kunagi varem kogenud. Istmed pole veel tühjad. Kuid juba näeme varnapuudusega tumedaid pilvi meile lähenemas. 

Millal ja kuidas saabub pöördepunkt?

Autotootjate taastumine toob kaasa pöörde. Ainus küsimus on, millal see täpselt toimub. 

Kasutatud autode hinnad on viimasel ajal katuse alt läbi käinud, millest ei saa ei AutoScout24 ega machtwagen.at lehelt midagi. Kuidas aga arengut hindate?

AutoScout24 kasutatud autode hinnaindeks (AGPI) näitab, et hinnad on viimasel ajal tõusnud kõigi aegade kõrgeimale tasemele: 25 749 euroga on keskmine hind 14 protsenti kõrgem kui eelmisel aastal. Kiire hinnatõus on aga viimasel ajal pidurdunud: märtsis võrreldes eelmise kuuga suuri tõuse ei olnud. Kuid see ei ole veel trendi pöördumine. Kuni varud vähenevad, kipuvad hinnad püsima kõrgel või isegi tõusma. 
 

Kuidas kasutatud elektriautode äril läheb?

See on praegu plahvatuslik. Käivitaja on ilmselgelt kõrge nafta hind, mis tähendab, et nõudlus kogeb tõusu – veebruarist märtsini 48 protsenti! Aga kaupa pole. Mõnikord toob see kaasa hullud hinnad – nt. B. seitsmeaastastel elektriautodel, kus keegi ei tea õieti, kui kaua aku vastu peab. 

Kui palju edasimüüjaid teil lepinguga on?

Austrias kasutab meie portaale umbes 2800 jaemüüjat, mis moodustab umbes 85 protsenti turust. Ja ma pean ütlema üht: edasimüüjad teevad tõesti palju. Teil on olnud raskeid aegu pidevalt uute Corona määrustega. Nad valdasid seda suurepäraselt ja näitasid, kui uuenduslik ja paindlik see tööstus on.