Ya no hay vendedores lentos”

Ya no hay vendedores lentos”

Señor Vysek, ¿cómo va el negocio en este momento? 

No estamos insatisfechos, estamos sufriendo el mismo dolor que todos los demás en la industria. En general, nuestras cifras y los comentarios que recibimos de los minoristas muestran un panorama consistente. Actualmente hay ligeras caídas en la demanda y la oferta se está estabilizando. 

¿En realidad también en términos de demanda? 

 El problema del precio del combustible ha empeorado como resultado de la crisis de Ucrania. Hay dos tipos de clientes: los que necesitan un coche y los que quieren un coche. A estos últimos, el elevado precio del combustible les ha llevado en ocasiones a reconsiderar la compra de un coche. Aunque solo hubo una breve caída, ahora todo se ha estabilizado nuevamente. 

Vayamos a la oferta. Hay dificultades de entrega con los coches nuevos, lo que significa que el mercado de coches usados ​​está experimentando un auge. ¿Cuál es la situación actual del mercado? 

El número total de vehículos ha disminuido y tenemos aproximadamente un 25 por ciento menos de mercancías en el portal que antes. La razón: debido a las dificultades de entrega de los coches nuevos, los coches arrendados tardan más en circular y no llegan al mercado de coches usados ​​tan rápidamente. Los comerciantes tienen que trabajar duro para conseguir bienes. Así que comprar se ha vuelto más difícil, ¡especialmente comprar a buen precio! También ofrecemos más opciones en nuestro sitio para ayudar a los minoristas en sus compras. 

¿Qué experimenta en la práctica en los concesionarios? 

Algunos concesionarios ya no venderán un automóvil sin un auto de permuta. De hecho, hay distribuidores que envían a los clientes que quieren negociar el precio por la mañana porque saben que por la tarde vendrá alguien que no les pedirá un descuento. Ya no hay coches lentos: apenas quedan coches problemáticos que permanezcan parados durante 600 días. 

Eso suena dramático...

Es una situación difícil debido a los largos tiempos de espera para los coches nuevos. Covid, escasez de semiconductores y la guerra en Ucrania: aquí se juntan muchas cosas negativas, una situación que nadie en la industria ha experimentado antes. Los asientos aún no están vacíos. Pero ya podemos ver que se nos acercan nubes oscuras con escasez de suministro. 

¿Cuándo y cómo llegará el punto de inflexión?

Una recuperación entre los fabricantes de automóviles provocará un cambio. La única pregunta es cuándo será exactamente eso. 

Los precios de los coches usados ​​se han disparado recientemente, de lo que no obtendrá nada en AutoScout24 o machtwagen.at. ¿Pero cómo valora el desarrollo?

El índice de precios de vehículos usados ​​(AGPI) de AutoScout24 muestra que los precios han alcanzado recientemente un máximo histórico: 25.749 euros, el precio medio es un 14 por ciento más alto que el año anterior. Sin embargo, el rápido aumento de los precios se ha ralentizado recientemente: no hubo aumentos importantes en marzo en comparación con el mes anterior. Pero esto todavía no es un cambio de tendencia. Mientras el inventario caiga, los precios tenderán a permanecer altos o incluso a subir. 
 

¿Cómo va el negocio de los coches eléctricos de segunda mano?

Actualmente esto está explotando. El desencadenante es obviamente el alto precio del petróleo, lo que significa que la demanda experimenta un aumento: ¡un 48 por ciento de febrero a marzo! Pero no hay bienes. A veces esto resulta en precios disparatados – p.e. B. en los coches eléctricos de siete años, donde nadie sabe realmente cuánto durará la batería. 

¿Cuántos distribuidores tienes bajo contrato?

En Austria, unos 2.800 minoristas utilizan nuestros portales, lo que representa alrededor del 85 por ciento del mercado. Y tengo que decir una cosa: los distribuidores realmente hacen mucho. Ha pasado por momentos difíciles con las nuevas regulaciones sobre el coronavirus. Lo dominaron brillantemente y demostraron lo innovadora y flexible que es la industria.