Handel samochodami: skróć przestoje

Handel samochodami: skróć przestoje

Pomimo wszystkich pozytywnych zmian w firmach zajmujących się handlem pojazdami silnikowymi, istnieją niestety „stare problemy z zachowaniem”, które po prostu nie chcą zniknąć. Obejmuje to niedbałą obsługę zleceń wewnętrznych na naprawę samochodów używanych. Kosztuje to dużo przestojów i utrudnia sprzedaż samochodów. Naprawdę nie mogę mówić o przypadkowych i jednorazowych zachowaniach osób odpowiedzialnych za warsztaty, jeśli chodzi o ciągłe przekładanie.

PRZYCHODY GW SPRZEDAŻ

W wielu firmach menadżer czy sprzedawca GW nawet nie zostaje umówiony na wizytę w sprawie zbliżającej się naprawy GW. „Klient jest na pierwszym miejscu” – to tenor z warsztatu. A to ma za zadanie złapać wiatr w żagle sprzedawców. Ale bądźmy szczerzy: najlepszym klientem w wielu firmach motoryzacyjnych jest dział GW lub sprzedaż GW. Podczas moich konsultacji dowiedziałem się, że największym źródłem przychodów w warsztacie jest sprzedaż w ogóle, a sprzedaż GW w szczególności. Sprzedawane samochody wymagają bardzo częstych napraw.

TAJNY GŁÓWNY KLIENT

Wyobraźmy sobie, że duży klient chce co roku wprowadzać do warsztatu 250 samochodów. Myślę, że rozłożyłbyś czerwony dywan przed tym klientem i rozpieszczał go specjalnymi warunkami. Aby przyciągnąć tego „superklienta”, oferowany byłby wynajem samochodów, prawdopodobnie bezpłatny, oraz usługi odbioru i dostawy. Ale pozwalasz swojemu własnemu działowi GW czekać, czekać i czekać na naprawy. Chociaż obiektywnie rzecz biorąc, ten „główny klient” już tam jest. Pomimo całej krytyki warsztatu, można śmiało powiedzieć, że czasami braki kadrowe i braki platform podnoszących uniemożliwiają szybkie umówienie się na spotkanie. Można jednak zadać sobie pytanie, co by wtedy powiedzieli dużemu klientowi zewnętrznemu. Z pewnością nie powiedziałbyś: „Musisz po prostu poczekać, aż znów będziemy mieli czas!” Wewnętrzny dział GW jest obsługiwany dokładnie w ten sam sposób.

„Żaden sprzedawca nie lubi oferować GW z zepsutymi hamulcami, lampkami ostrzegawczymi na wyświetlaczu i brudnym wnętrzem”.

UNIKAJ DŁUGICH CZASÓW

Jeżeli związana z tym długa żywotność nie stwarzała zagrożenia dla plonowania, problem można po prostu zignorować. Niestety, nierzadko zdarza się, że używane samochody stoją 20–30 dni, zanim będą gotowe do użytku. I w tym czasie GW stoi w kącie. Żaden sprzedawca nie lubi oferować tak używanych samochodów m.in. B. uszkodzone hamulce, kontrolki na wyświetlaczu i brudne wnętrze. Ale teraz wiemy, że najwięcej pieniędzy zarabia się w ciągu pierwszych 90 dni.

SZCZELNA ORGANIZACJA

Co zatem należy zrobić? Być może osoby odpowiedzialne za organizację warsztatów sprawdzą terminy i pomyślą o zwiększeniu liczby miejsc w windach. Wykorzystanie mocy warsztatu ma także związek z obsługą klienta; być może nie wszystko, co jest możliwe, zostało jeszcze zrobione. Na koniec dobra wiadomość: w rzeczywistości istnieją firmy, które są zorganizowane tak ściśle, że obciążenie pracą jest bardziej równomierne. Przestój GW przed wydaniem licencji na grę spadł średnio do siedmiu dni roboczych. Salon samochodowy jest jak drużyna piłkarska: jeden za wszystkich, wszyscy za jednego. Mając to na uwadze, życzę wszystkim miłej pracy.