Bilhandel: reduser nedetiden

Bilhandel: reduser nedetiden

Til tross for all den positive utviklingen i bilhandelsbedrifter, er det dessverre "gamle atferdsproblemer" som rett og slett ikke vil forsvinne. Dette inkluderer uaktsom håndtering av interne bestillinger for reparasjon av brukte biler. Dette koster mye nedetid og hindrer salg av biler. Jeg kan virkelig ikke snakke om tilfeldig og engangsadferd fra de ansvarlige for verkstedet når det kommer til stadige utsettelser.

INNTEKT GW SALG

I mange selskaper får GW-sjefen eller selgeren ikke en gang en avtale for de kommende GW-reparasjonene. «Kunden kommer først», er tenoren fra verkstedet. Og dette er ment for å ta vinden ut av seilene til selgerne. Men la oss være ærlige: den beste kunden i mange bilselskaper er GW-avdelingen eller GW-salget. Under konsultasjonene mine fant jeg ut at den største inntektsgeneratoren i verkstedet er salg generelt og GW-salg spesielt. Bilene som byttes inn må repareres veldig ofte.

HEMMELIG STORKUNDE

La oss tenke oss at en storkunde ønsker å ta med 250 biler inn på verkstedet hvert år. Jeg tror du vil legge ut den røde løperen for denne kunden og skjemme bort ham med spesielle forhold. Leiebiler, sannsynligvis gratis, og hente- og leveringstjenester vil bli tilbudt for å tiltrekke seg denne "superkunden". Men du lar din egen GW-avdeling vente og vente og vente på reparasjoner. Selv om denne "hovedkunden" objektivt sett allerede er der. Til tross for all kritikken mot verkstedet, er det rimelig å si at noen ganger er mangel på personell og mangel på løfteplattformer til hinder for en rask avtale. Det er imidlertid lov å spørre hva man da vil si til en større ekstern kunde. Du vil absolutt ikke si: "Du må bare vente til vi har tid igjen!" Den interne GW-avdelingen håndteres på nøyaktig samme måte.

"Ingen selger liker å tilby en GW med ødelagte bremser, varsellys i displayet og et skittent interiør."

UNNGÅ LANGSTÅENDE TIDER

Hvis de tilknyttede lange levetidene ikke utgjorde en trussel mot å gi etter, kan problemet ganske enkelt ignoreres. Dessverre er det ikke uvanlig at brukte biler står i 20 eller 30 dager før de er klare til bruk. Og i løpet av denne tiden står GW rundt i hjørnet. Ingen selger liker å tilby slike bruktbiler med f.eks. B. ødelagte bremser, varsellys i displayet og skittent interiør. Men nå vet vi at det tjenes mest penger i løpet av de første 90 dagene.

Tett ORGANISASJON

Så hva skal gjøres? Kanskje de som er ansvarlige for organisering av verkstedet vil sjekke avtalene og tenke på å utvide antall heisplasser. Kapasitetsutnyttelsen til et verksted har også med kundebehandling å gjøre; kanskje ikke alt som er mulig er gjort ennå. Gode ​​nyheter til slutt: Det er faktisk bedrifter som er organisert så tett at man oppnår en jevnere arbeidsmengde. Nedetiden til GW før lisensen til å spille har falt til et gjennomsnitt på syv virkedager. En bilforhandler er som et fotballag: en for alle og alle for en. Med dette i tankene ønsker jeg alle lykke til med arbeidet.