Autohandel: stilstand verminderen

Autohandel: stilstand verminderen

Ondanks alle positieve ontwikkelingen bij de autohandel zijn er helaas “oude gedragsproblemen” die simpelweg niet willen verdwijnen. Hieronder valt ook de onzorgvuldige afhandeling van interne bestellingen voor de reparatie van gebruikte auto's. Dit kost veel stilstand en belemmert de verkoop van auto’s. Ik kan echt niet spreken van willekeurig en eenmalig gedrag van degenen die verantwoordelijk zijn voor de workshop als het gaat om voortdurend uitstel.

OMZET GW-VERKOOP

In veel bedrijven krijgt de GW-manager of -verkoper niet eens een afspraak voor de komende GW-reparaties. “De klant staat voorop”, luidt de teneur uit de werkplaats. En dit is bedoeld om de verkopers de wind uit de zeilen te nemen. Maar laten we eerlijk zijn: de beste klant bij veel autobedrijven is de GW-afdeling of GW-verkoop. Tijdens mijn consultaties kwam ik erachter dat de grootste inkomstengenerator in de werkplaats de verkoop in het algemeen en de GW-verkoop in het bijzonder is. De auto’s die worden ingeruild moeten heel vaak gerepareerd worden.

GEHEIME GROTE KLANT

Stel je voor dat een grote klant jaarlijks 250 auto's naar de werkplaats wil brengen. Ik denk dat jij de rode loper voor deze klant uit zou leggen en hem zou verwennen met speciale voorwaarden. Om deze “superklant” aan te trekken, zouden er waarschijnlijk gratis huurauto’s en haal- en brengdiensten worden aangeboden. Maar je laat je eigen GW-afdeling wachten en wachten op reparaties. Hoewel objectief gezien deze ‘grote klant’ er al is. Ondanks alle kritiek op de werkplaats kan gesteld worden dat personeelstekorten en een tekort aan hefplatforms soms een snelle afspraak in de weg staan. Het is echter toegestaan ​​om te vragen wat men dan tegen een grote externe klant zou zeggen. Je zou zeker niet zeggen: “Je zult maar moeten wachten tot we weer tijd hebben!” De interne GW-afdeling wordt op precies dezelfde manier afgehandeld.

“Geen enkele verkoper biedt graag een GW aan met kapotte remmen, waarschuwingslampjes in het display en een vies interieur.”

VERMIJD LANGE TIJDEN

Als de daarmee gepaard gaande lange levensduur geen bedreiging voor de opbrengst zou vormen, zou het probleem eenvoudigweg kunnen worden genegeerd. Helaas is het niet ongebruikelijk dat gebruikte auto's 20 tot 30 dagen stil staan ​​voordat ze klaar zijn voor gebruik. En gedurende deze tijd staat GW in de hoek. Geen enkele verkoper biedt graag zulke gebruikte auto’s aan met b.v. B. kapotte remmen, waarschuwingslampjes op het display en vuil interieur. Maar nu weten we dat het meeste geld wordt verdiend in de eerste 90 dagen.

STRAKKE ORGANISATIE

Dus wat moet er gedaan worden? Misschien kijken degenen die verantwoordelijk zijn voor de organisatie van de werkplaats de afspraken na en denken ze na over uitbreiding van het aantal liftplaatsen. De bezettingsgraad van een werkplaats heeft ook te maken met klantenservice; misschien is nog niet alles gedaan wat mogelijk is. Goed nieuws aan het eind: er zijn zelfs bedrijven die zo strak georganiseerd zijn dat er een gelijkmatiger werklast ontstaat. De downtime van de GW vóór de speelvergunning is gedaald naar gemiddeld zeven werkdagen. Een autodealer is als een voetbalteam: één voor allen en allen voor één. Met dit in gedachten wens ik iedereen veel werkplezier.